千里马1.3发动机的特点

千里马1.3发动机的特点

    开了半年的千里马，对这款SOHC12V 3气门1.3L发动机的感受主要有三方面，动力好使，油耗满意和噪音突出。1.3L千里马为单顶置凸轮轴3气门的设计，从有利的一面说3气门（两进一出）的配置兼顾了2气门和4气门的优势，我们都知道在转速偏低时进气流量不大，对进气截面积要求不高，3气门相比于4气门的进气截面积要小，在保证混合气充分燃烧的基础上降低了油耗，相反在发动机进入快速运转的状态时，3气门的发动机进气截面积要好于2气门的发动机，相应的进气效率要更完善，混合燃烧的更充分，做工更高而油耗却更低。反应在实际驾驶中，在低转速扭力大，起步轻松超车方便，而在发动机速度和转速拉高的时候又保证了油耗的经济性，可以说千里马1.3很符合城市道路的交通情况。

    1.3发动机的劣势：

    也许您会问为什么其他1.3排量的车不采用同样的发动机设计？很简单，3气门的设计不能堪称完美。首当其冲还是结构，由于1根凸轮轴带动三个气门的开合，在平衡稳定性上就不那么理想了，随之而来的就是发动机震动和噪音偏高，影响了一定的乘坐舒适性。另一处原因是，3气门相比于4气门在结构上只是少了一个出气门，性能差别不大，多一个气门在高速表现和静音上效果更好，3气门提升性价比有限。

    当然对于那些动力改装迷们来说，千里马1.3也许会让他们失望了，因为厂家留给这款千里马改装的空间不大，原因还是3气门的结构设计。如果硬要加装增压器，反而会加大发动机的负荷导致寿命降低。再多说一句其实这也是千里马1.3和1.6在定位人群的细微差别，1.3在3000转达到最大扭矩，此配置体现的是低速加速能力。1.6是在4200转时达到最佳，可见追求的是中高速的再提速能力。

    同是对动力油耗平衡看重的人群，1.3更符合经济性，1.6更偏重追求动力，俩不相矛盾又同时互补。