RIO千里马和雅绅特全面对比测试

2007-09-14 01:09    作者:    来源:    浏览:

RIO千里马和雅绅特全面对比

  RIO千里马,好!,省油,安全性好。

RIO千里马

  满意的:

  1、作为城市代步车,动力是非常合适的。

  2、方向助力的控制力度适中,给人一种扎实的感觉。

  3、档位入位清晰,行程设定也非常适合城市驾驶。

  4、发动机、变速箱5年10万公里售后维修政策。

  不满意的:

  1、冷车时发动机噪音偏大,随着水温的上升噪音也随之减小。

  2、车尾较短,所以行李舱空间不大。

  3、音响系统的音质一般。

  外观动感、简洁

  起亚RIO于1999年12月在韩国首度发表,作为起亚新一代的全球战略车型,整体设计沿袭了起亚品牌运动、乐趣、动感的内涵,在结合了国内的道路环境、气候条件以及消费者需求后,做了全新的改进。此次东风悦达起亚RIO定位非常明确直指“i世代”一族——中国最具活力和潜在消费力的年轻群体,同时也是创造新潮流、追求自我个性和独立性的一代,RIO的主要目标消费群是那些有智慧、有热情、懂得享受生活的都市年轻人。

  这次试驾的车辆是红色的,颜色相当的养眼。RIO与同门师兄北京现代雅绅特核心部件有着很多相似之处,不过外观却大不相同。对比来看,雅绅特走的是可爱路线,圆滚滚的;RIO比较动感、简洁。在主要尺寸上,RIO长度略短3厘米,两车在宽、高和轴距上完全相同。RIO整体造型设计采用了传统的三厢设计比例,正面锐利但不夸张,多边形时尚水晶前大灯造型独特,与引擎盖、中网曲线巧妙呼应,前格栅是流行的咧嘴形状,增加了视觉冲击力。前后大灯的菱形设计,与其千里马相比,风格更加时尚、前卫。在RIO的车身上,放弃了国外版的黑色元素,取而代之的则是镀铬装饰以及同色防擦条。前进气格栅专门进行了镀铬处理,RIO对镀格件的大胆采用赢取了大量的印象分。

  RIO的车尾造型也非常紧凑大方,多边形尾灯形状整合了所有指示灯,而且比欧版增加了一个雾灯,与大灯前后呼应。宽大的保险杠显得很稳,隐藏式的排气管使整体造型舒展协调、简洁有力,竖条状的倒车灯与雅绅特类似。

  从空间上说,虽然4290mm、1695mm、1480mm的长宽高并不出众,但的Rio轴距达到了2500mm,车厢空间还是比较理想。座椅的坐姿偏高,让人感觉自然,视线开杨,更有相当充裕的头部空间。

  内饰精心实用不花哨

  一进车内,看到的是整体以米黄颜色为主色调,温馨感随之而来,配合交错的混色营造出明亮的感觉,双环仪表板采用橘色指示灯,数据清晰易读。通过方向盘左下方的TRIP按钮可以切换行车信息,特别是平均油耗与瞬时油耗,与起亚方面强调的经济性相符合。中控台整体略微偏向驾驶者,按键排列规整,操作十分方便。音响两侧是空调出风口,而空调旋钮在其下方,高配车型配备了自动空调,可以精确到0。5度。

  车内的储物空间也非常多,杯架、太阳盒、杂物盒、储物槽等一应俱全,都设置在车内触手可及的地方,使用起来非常方便。值得一提的还包括一个可移动的烟灰缸,能够放置在任何一个杯架中,并在音响下方设计了可以存放过路费收据或者卡片的插槽。RIO的方向盘具有高低可调设计,同时驾驶座椅还有6向调整功能。不过,RIO的后备箱的空间比较小,因为车身不长,但尾厢很高,尾厢盖的开口也很大,可以方便地容纳比较大件的物品。

  目前RIO已顺利通过了欧洲前方40%偏移实际撞击测试?穴当今最为严格的车体安全标准,相比正面碰撞测试,能够更为真实反映车辆在实际行驶过程中发生碰撞后的结果?雪。它采用高刚性笼型车体设计,车体45%以上部份均为高强度钢材,极大地提升了过弯时抵抗车体变形的能力;同时还加强了车身前、后方碰撞缓冲区,可有效吸收碰撞力量,保护乘员安全。在车门中亦配置了防撞钢梁,使全车拥有完整坚固的防护“外衣”。1.6L自动豪华型RIO还采用了6个安全气囊,其中包括全尺寸侧安全气帘,加上ABS、EBD等电子系统,安全防护配置堪称严密周全。

RIO千里马展示:

  中庸的操控感觉

  此次RIO推出了装备1。4升和1。6升发动机的两个系列车型,其中的1。6升采用了起亚知名的CVVT发动机。但出于对目前市场上小排量车型走俏的考虑,我们将此次试车的重点放在了1.4升的RIO上,最大功率达到72千瓦,最大扭矩为124牛米。1.4升发动机被称为“黄金排量”,因为与1.3相比,它有更从容的动力;与1.5或1.5相比,又有更低的油耗。实际驾驶中,发动机对于油门所产生的变化能很快做出反应,与发动机相匹配的5档手动变速箱也相当出色地完成了升降档位的工作,保证了动力输出流畅迅速。RIO的5前速手动变速箱非常容易操作,档位清晰,几乎不可能挂错档,离合也很轻巧,但行程较长,实际驾驶也不会给你任何刺激感,只是为追求经济实用而设。值得注意的是,Rio对5速手动变速器的倒档设置做了一点调整,倒档位于1档左侧,需要将排档杆上方的塑料环提起之后,才能入位。驾驶员刚开始会不太适应,但习惯了之后能有效地减少驾驶过程中的失误操作。

  RIO的悬挂调校值得欣赏。在有“中国特色”的铺设不佳的复杂路面上,它的悬挂有十分高效的滤震表现,行车中几乎没有零散的震动,给人平和的感觉。遇到一些铺得稀巴烂的路面,即使较高速地冲过去,也只听到一阵低沉的悬挂声响,传入车厢的震动是被削弱了许多的。方向盘的反馈力度也恰到好处,转向精确性很高,方向感比较敏锐。