千里马动力与变速箱匹配得当

　　千里马的动力与变速箱匹配比较得当：

　　1．3l排量的发动机，对于一般家庭而言已能够达到一个动力与油耗的平衡点，应该是一个不错的选择。千里马1.3glat动力系统来自一台排量为1341cc的直列四缸sohc引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸3气门设计，这种结构在国内比较少见，这台1.3升发动机整体调校得相当平顺，动力输出过程中，没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现，但也不会给你惊喜。

　　最为值得一提的是千里马1.3glat采用的四前进挡自动变速箱，这台变速箱给我们的印象比较不错，它跟引擎的匹配和谐程度甚至要超过一些中级轿车；行驶过程中的震荡非常小，而且在丝毫不影响动力性的前提下，自动挡在切换档位时连贯、准确，使驾驶者真正体会到流畅加速的感觉。这台波箱还设有跟丰田佳美一样的0/d挡，按下换挡手柄上的0/d开关，仪表板上会出现0/d0ff的字样，这时变速器被锁定在1-3挡内变化，不会升至4挡，以便在超车时提供强劲的扭矩。

　　操控隔音水准一般刹车稳定，在高速行驶过程当中，千里马1.3glat的方向盘显得有点过于轻柔，以致于转向不足的特征很容易显露出来。千里马1.3glat悬挂系统采前麦弗逊式附防倾杆，后横向双摇臂纵向拖曳臂附防倾杆的结构，底盘调校风格属于中性偏软的一类，在一般道路上行驶，底盘可以较好地吸收路面传来的震动，但是在沙石路面行驶中，车厢里面的共振特别厉害，这充分暴露了底盘吸收短波能力的有限。千里的方向盘装备了安全气囊，四幅式设计，喇叭按钮独立于盘幅之上，触手可及。原本的单音喇叭还是没有改进。为照顾到不同身材的驾驶者，方向盘可以在一定范围内进行无级的位置调整，看来这项装备已经渐渐成为各厂的标准配置。