飞度小胜 POLO 威驰--“小三样”

2007-06-09 03:17    作者:looman    来源:xche.com    浏览:

  车价的日渐探“低”加速了持币待购,也拉高了准购车者的选车档次。刚学完车的刘小姐原打算买QQ、乐驰(SPARK)之类五六万元的微型车,现在却动了买10万元小车的心。价格虽说多了几万,但档次、配置却提升了,自动挡就更理想了。这一两年品牌影响一直尚在,堪称“小三样”的紧凑型车POLO、飞度、威驰,比较接近刘小姐的选择,本文主要以POLO1。4自动基本型(两厢)、飞度1。5CVT(无极变速)和威驰GL-iAT自动挡型加以比较。

  外形POLO活泼威驰成熟飞度另类

  以外型来说,POLO针对年轻人的定位是成功的,时尚、活泼,充满动感,且整体设计比较流畅、浑然天成,对于二十多岁的刘小姐来说比较适合;飞度的外型不敢恭维,有人因此放弃了它,也有很多人视而不见地选择了它;威驰的外型没有太多特点,这也许是威驰购买者年龄比前两车偏大偏成熟的理由?

  发动机飞度有劲威驰一般POLO尚可

  POLO1。4L采用的EA111型发动机,是德国大众专门为紧凑型轿车设计的小发动机,发动机采用铝制缸体、塑料进气管,重量小,外形紧凑。由于采用了电子油门,使得发动机在运转中可以持续达到排放和油耗以及行驶性的优化。

  1。5L威驰采用丰田的5A-FE发动机,是一款轻量化小型发动机,这种16气门发动机的基本构造与夏利2000的8A-FE相近,从技术上来说并无多少新鲜感。

  飞度1。5L的VTEC发动机采用的是广本引以为豪的最新版的“可变气门正时及升程电子控制系统”,这种发动机具有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮,并可通过电子控制系统的自动操纵,进行自动转换,使发动机在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较佳状态。

  从三款车发动机的最大功率和最大扭矩来看,1。5L飞度最有劲,提速性最好;1。4LPOLO因为排量小于前者,加之这款两厢车的车重比另两款三厢车还重,动力性能表现为最弱。1。5L威驰处于二者中间水平,其设计最高时速在三者中是最高的。

  变速箱飞度先进POLO智能威驰一般

  POLO1。4L的自动变速箱AG150换挡过程采用模糊逻辑控制。这种智能化控制可以根据不同的驾驶风格进行换挡,以获取更好的经济性和动力性。为保证启动的安全性,点火锁定装置在P挡并熄火后,才能拔出钥匙,在P挡或N挡时才能点火。

  自动挡飞度变速箱则采用了更为广泛应用的CVT(即无级变速)技术,无论从燃油的经济型、动力性、驾乘舒适性多方面考虑,都是更为理想的汽车传动装置。

  自动挡威驰采用了电子控制自动变速箱(ECT),具有日本自动变速一贯的水准,齿比编排均匀,像威乐、花冠也是装备此款变速箱,其油门及换挡响应灵敏而畅顺,整体动力表现还算不错,但是如果要求它具有推背感的强大动力有些勉为其难。

  相比之下,飞度的变速箱更为先进,动力性的优势自然也更加明显;POLO变速箱的智能化程度较高,威驰比较适中。