雷克萨斯ls600 混合动力系统

2007-12-27 05:44    作者:    来源:    浏览:

  在极速方面,所有的豪华车都墨守陈规,一律使用电子限速器限制在250km/h。而0-100km/h加速能力,雷克萨斯由于体重的原因,被甩在最后,用时6.3秒。辉腾稍好,花去了6.1秒、宝马用了5.6秒、奥迪是5.2秒,扭矩最充沛的奔驰只需要4.6秒。不过话说回来,在实际行驶中,这些数据又有多大意义呢?

『动力性能不输给传统发动机,只是自重拖了后腿』

    雷克萨斯在顶级车型中引入混合动力的目的,自然是减少能源消耗和降低二氧化碳排放。目前常见的混合动力系统有可分为三种。本田思域Hybrid使用的是名为“平行混合动力”的方案,保时捷也会在2009年首次在卡宴上尝试这种方法。在车辆行进时,传统燃料发动机和电动发动机互不影响,分别输出动力。它的优点是结构简单,两台发动机很容易整合,在动力充足的情况下,可以关闭其中一台发动机。

『混合动力也有多种方案』

    第二种方案称作“串联混合动力”,燃料发动机不负责直接驱动车辆,只带动发电机发电,电力再通过电动机转化为最终的动力。由于发电效率的原因,这种方法并不适合高速行驶。反之,电动发电机的扭矩输出是没有曲线的,也就是说只有0和1两种状态,一旦开始运转,便能保持恒定的最大扭矩输出。所以在需要频繁加速时,它的有点就会显现出来,适合在城市中行驶,也可用于对扭矩需求较高的特殊军事用途。雷克萨斯使用的混合动力系统属于第三种,可以叫做“动力分流式”。

 

『动力随使用环境,有多种变化』

    雷克萨斯这种系统首先需要增加127公斤的负重。内燃机产生的动力一部分直接作用于驱动轮,另一部分则带动发电机。在车辆行进时,电动发动机会协助内燃机工作,同时内燃机的一部分动力用于带动发电机,产生的电能贮存在电池内。

『驱动系统的重要组成部分——高性能镍氢电池』

    在起步或低速行驶时,只有电动机单独工作,随着速度升高,内燃机才开始启动。此时一部分动力再度流向发电机,为电池进行充电。在车辆减速或刹车时,能量采集装置也能有效的回收多余的能量,转化为电力保存在电池中。