科鲁兹八千公里1.8sx真实用车感受

8000公里谈1.8sx的真实使用情况，不谈装饰，只谈使用！

车子经过几个月的使用，也看了许多科友的帖子，现在谈谈真实的使用感受，和大家一起做个交流。

09年9月提的车，目前已经8000多公里，二保业已完成 。二保时最好换全合成机油，声音小很多，动力也会好一些。平均油耗是9.3L/KM。
 

起步确实有点肉，特别是想急加速时，几乎不可能，只听到发动机吼，没见速度起来。所以别搞什么运动感觉了，这就 一辆好看实用的家用车。

平时正确操作应该是，冷车点火后等20秒，等转速稳定了，挂在手动一档上，靠怠速走，一走稳后就马上挂二档， 这时瞬间油耗会达到15到20之间，速度在40公里以下，这时别急着挂3档，否则会有比较强的顿挫感，应该继续在二档走，轻给油门，直到水温表超过表上50的指示时，才换三档，给油。顿挫感小很多。而且也省油。三档后如果速度上了，就换回自动档。
  以上是在冷车时操作，在水温没有起来之前，刹车比较反应慢，有时刹停后放开，车子还会往前溜，倒车时，刹车会响，气温越低响声越大，不知道是设计原因还是材料问题，车子走热以后，这种症状完全消失。

新车磨合时，应该尽量找多种路况去走，用手动档在各个档位拉下转速，四档以后就省了，一是没必要，二是损发动机。当然你要把车调教成运动感觉，那就撒了欢的拉缸吧。

高速开时，最好方法就是用手动方式加速，换到三档，速度到60公里以后，改用自动档，油门轻给，保持瞬间油耗在6至8之间，这时速度会匀速往上升，直到100，这时车子最省油，速度也最合理，激烈驾驶不在此列。一般车子到120时，瞬间油耗只在9以下。建议不要开太快，要尽可能情况预判，不要靠刹车解决问题，这车重，要靠滑行才能真正做到省油。这和骑车是一样的，滑行才能省力。车是死的，人是活的，要根据实际路况开车，该快则快，该慢则慢。

1.8sx的车子配备已经很全了，不必要做过多装饰，车子本身就1425kg重，再装饰就是人为增加成本，增加车重，增加油耗了，本人也就是贴了车膜，放了一套亚麻车垫和一套脚垫，后备箱放了一块垫子，其他什么也没加了。当然有钱的话，可以换双透镜氙气大灯，本身的大灯确实太弱了，但要注意改装后电路的合理性，安全性。这点很重要，否则损器件和电池。

下护板一定要装，底盘实在太低了，有次走在维修的路上，就被石头强烈磕了一下，护板都凹了，如果没有护板，就直接磕波箱了，真是万幸，这钱真的不能省。不要装树脂的，装铝合金的就行了，但一定要有预留放机油口的那种。

下坡或进地下车库，应将档挂在手动上，这样不但增加制动力，而且还省油。瞬间油耗可以降8个左右。在平时快速刹车过弯时，如果想发挥cbc的功能 ，记住一定要轻踩刹车，否则cbc是不介入的，也就是它只有在你踩了刹车的情况下，它才知道要工作！

这车1.6的确实动力弱了点，但高手开除外。毕竟车重放在那。如果有2.0的那是最好。如果是多连杆的后悬挂那就更完美了。

原来这车在20-30，50-60 之间有二个比较强烈的顿挫感 ，升级后，情况有较大改善，但同时也失去了原来好的一面：原来在30，60时，如果不给油，就会出现瞬间油耗0的情况 ，现在在60以下基本没有了，始终有1.2-1。8之间瞬间油耗，这说明系统在自己自动给油，这虽减轻了顿挫感 ，但增加了油耗，也增加了刹车的距离。在高速上试过，开到80以上，丢开油门，如果正好有个小坡，那时才会显示 瞬间 油耗0的情况 。

这车如果改成多连杆后悬挂，电加热后视镜，底盘调成140以上，车门采用Y字防撞，档位调校更好一些，那这车真的要成为神车了。