明骚和暗骚 深度解析尚酷R及高尔夫R

今天快下班时候，广州同事发来了一组高尔夫R/尚酷R的实拍图，正好今晚没事，给大家再唠唠这两个车。这是我第二次写高尔夫R了，之前车展那个文章引起了读者很多的讨论，没事，这次我又带来了尚酷R，对比着看更直观：

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如果您想直接看两车性能分析部分，请直接翻第二页

● 高尔夫R和尚酷R，有什么不一样？

    1/外观不一样（废话）
    2/平台来说，两个车同平台，但是尚酷R比高尔夫R更宽
    3/发动机调教来说，尚酷R为265马力、高尔夫R为270马力，原因是主要是高尔夫更重，需要略高的马力来对抗比尚酷R重的车身，当然了，多了这5马力解决不了问题，更多是从字面给用户感受舒服
    4/高尔夫R四驱结构，尚酷R标准前驱跑车

    换句话说：尚酷车型设计时候，就是一个高性能前驱小跑车，结构上就没有做四驱，所以尽管是同样是R系列，但是它和高尔夫R完全是两个车，所以四驱只有高尔夫R有。

● 外观特点：

    粗略一看外观都和普通版差不多，如果不是两个排气管和前杠也许你就会认为这是两个浅度改装的车，没错吧？仅是浅度改装，街上火爆的改装GTI和改装尚酷什么的，都比它俩高调多了。

    外观您直接点击下面图片自己看吧，我们直接分析一些和性能有关的外观细节：

    悬挂高度来说，尽管没有两车离地间隙数据，但是视觉看起来高尔夫R显得更低一些，尚酷我记得试驾民用2.0T版时候我就提出过悬挂太高了的疑问，到了R系列，高度依然有点拖泥带水的。

    轮毂的样式低调的很，前阵子给CC换轮毂，在汽配城第一个淘汰的改装轮毂就是这个R系列轮毂，汽配城小工还死命推荐，样式实在不喜欢，我觉得配不上R系列该有的个性，您认为呢？

    轮胎实在可惜了，邓禄普这个品牌够呛，毫无好感可言，因为我爆胎就是这个品牌，“哐”的一声把信任全都炸没了；而尚酷R使用的倍耐力P7的环保节油款轮胎，不知道厂商脑子怎么想的？买了这辆车，为了对的起那超过260马力的发动机，请立刻换掉这四个轮胎，有什么推荐？最最新发布的米其林PSS就是最好的选择，如果到时候PSS没货，那米其林PS2也是可选的产品，最次最次也得是米其林PS3（级别比PS2低），信我，没错的。

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● 内部特点：

    内部空间方面，座椅两个车差异比较明显，不知道是不是尚酷R没选装座椅，总之它的座椅比高尔夫R民用了很多，高尔夫R的座椅才是真正的运动座椅，只要你注意上下车姿势，多抬高些屁股，就不会硌到“小弟弟”，坐上去了，座椅感觉很不错，软硬适中，包裹中也兼顾舒适。

    至于空间的问题，不是这两个车的竞争力所在，我就不赘述了。如果论实用性，高尔夫R更实惠些，毕竟它是五门车，后排上下车方便点，更适合兼顾家用。

关于EA113发动机的事，我已经分析非常多了，一定看上一篇文章，看完了，再继续看本文。

发动机部分，强烈建议您阅读上篇文章，重复部分本文不再赘述，点击这里

    发动机大家了解了、四驱是高尔夫R专利、而尚酷R是前驱，那剩下就是他俩整体性能之间的关系了，我在国外网站查到一组数据：

 直线加速性能：

    大家可以看到，绿框是0-100公里/小时加速成绩，高尔夫R绝对优势领先；红框是0-200公里/小时加速成绩，尚酷R绝对领先。

    为什么会出现这样的情况？原因很简单，大马力车起步，尤其是前驱车，车轮打滑很困难控制在理想的15%滑动之内，超过15%滑动比率，就很浪费扭矩，这时候四驱的高尔夫就占便宜了，稳稳的释放扭矩，这就是为什么0-100公里/小时高尔夫R成绩领先的原因。

    而超过100公里/小时之后，高尔夫R沉重的车身和四驱系统会比结构简单的尚酷R消耗掉更多的马力，所以0-200公里/小时的加速冲刺，尚酷R又赢回来了。

● 附录：

    两车车重：
    高尔夫R车重：1466kg（大家别惊讶，四驱那个大铁传动轴、包括4MOTION的LSD中央限滑差速器都是几十公斤的重量）
    尚酷R  车重：1289kg

    两车推重比（Power to Weight ratio）：
    尚酷R：  203 bhp/tonne
    高尔夫R：182 bhp/tonne

    推重比越大越好，不过这是账面数据，对于尚酷R来说，推重比大好是好，但是只有前驱结构，当直线加速起步时候扭矩都加在前轮会是个灾难事情，15%打滑是合理值，但是350扭米扭矩都在前轮上，很难不超过15%打滑，而如果开启ESP，系统又会毙掉油门，所以尚酷R起步吃亏。

    跑起来了后，就是推重比的天下了，不存在起步时候的打滑，谁推重比高，谁NB，所以尚酷R在后段成绩又追上了，并且还不小的领先高尔夫R。

● 综合赛道成绩：

    纽伯格林北环成绩：由Hans Stuck驾驶，分别驾驶高尔夫R和尚酷R

    VW Golf R     8:23.00  Hans Stuck
    VW Scirocco R 8:30.00  Hans Stuck

    大家透过成绩单可以看出，尚酷R在赛道上比高尔夫R慢了足足7秒，7秒概念就是尾灯都看不到，恩，这就是他俩的差异。

    尚酷R比高尔夫R更宽的车体按说可以提供更好的操控性，但是大马力前驱车毕竟在赛道上还真是玩不转四驱车，毕竟265马力全加载到前轮上，赛道里驾驶难度不低，各种推头，出弯时候要比高尔夫R更谨慎的给油门。7秒的圈速成绩差异能说明一些问题了。

    在赛道这种考验车辆综合实力场地上，尚酷R的推重比、车身轻优势就不灵了，四驱车的操控极限更高，如果每个弯角高尔夫R都能比尚酷R领先0.2秒，纽北那么多弯角下来，7秒的差距也就不难理解了。

    汽车之家未来会在第一时间给大家带来两个车北京金港赛道的PK，看看到底国内实测状态下，两个车孰强孰弱。

● 本文结论：

    很明显，尚酷R是明骚型的车型，大蛤蟆式外观更加的可人，起码泡妞时候，姑娘不会认为你开个民用车，而高尔夫R则有这个危险，相对民用的外观不够高调，很容易外观就被街头改装的GTI风头压过。

    又很明显，高尔夫R是暗骚型的，直线加速，起步能干挺尚酷R，虽然后期落败了，但是有多少次机会是冲刺到200公里/小时？如果你再刷个电脑，高尔夫R可以轻松进入5秒大关，信我的，那时候它可就是和奥迪R8 4.2一样加速能力的民间小钢炮了，这时候尚酷R的前驱结构就尴尬了，越刷电脑起步越慢，扭矩太大了，前驱吃不消，打滑更严重。

    赛道上，四驱肯定更无敌，这个前面论证了，也就说，高尔夫R是个外观不起眼的实力型选手，比尚酷R拥有整体性能更出色的表现，恩，最标准暗骚型。

    他俩竞争对手都是三菱的LANCER EVO和斯巴鲁的翼豹WRX STI，这两个车呢，我也不看好，原因其实不复杂，LANCER EVO未来不生产了，就生产到这一代了，让人遗憾，不过它的整体性能会凌驾于高尔夫R之上的，毕竟它的四驱比高尔夫R强大太多了，这是赛道需要的；而翼豹这个车太TM让我失望了，丰田入驻斯巴鲁后把翼豹性格变成了卡罗拉， 甚至都样子一代比一代更像卡罗拉，看着那个样子就没欲望驾驭它，也许未来有闲钱了给妈妈买代步车时会选择翼豹。

    如果在高尔夫R和尚酷R之间让我选，我会选高尔夫R，低调，有实力。

    我会怎么玩？往恶俗风格玩：买个高尔夫R，刷了电脑，能进入5秒，OK，很好，然后换成国产高尔夫的前后杠、什么的，悄悄左屁股贴个一汽-大众、右屁股贴个1.4TSI，然后没事大街上得瑟，有人上钩了就一脚油门到底，然后你就懂的......无聊到底的庸俗玩法，不过我这个俗人，喜欢。