波罗手自一体的运用窍门

　　手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，没有什么感觉。这点除了无极变速的倭寇车能超越，其他4档前进档位的车就不能相提并论了。当心情放松，慢慢开车的时候，6档切换丝毫不会打扰我们欣赏窗外美景、聆听优美旋律的心情。

　　用s档，我仔仔细细研究：

　　发现起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿爱mysvw，爱生活，在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

　　但是s档，一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

　　所以要是0速度起飙车，别用s档。

　　要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。

　　在这还有个重大“研究成果”：

　　夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！这是常识吧！）

　　说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了：

　　请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”

　　我大胆推测下——开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档，对吗？

　　而剩下10%的朋友中，只有5%的才真正知道手动档有多么好。不服气就看下去！

　　再罗嗦几句，呵呵!

　　建议手自一体的DX们，如果你有兴趣，你尝试着只用你的手动档开1-2个星期！

　　说正题，这个“手”到底有多妙

　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了

　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。

　　普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准！

　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）

　　出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车，何况我们polo还没有！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）

　　所以这样的操控行为是有必要学习的。

　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程

　　4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？

　　你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？

　　最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！

　　那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0。5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！

　　5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。

　　这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了

　　这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档

　　而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。

　　所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！

　　（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）

　　6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。

　　各位朋友，polo手自一体有那么多好处，都在用吗？

　　所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？

　　谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！

　　这里还是要说到刹车，新的polo要不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。而如果是手自一体的新polo，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。

　　以上对“手”的运用，特别要说明一下：

　　凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。

　　而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！

　　说了那么多了，总结下

　　1、polo是好车

　　2、polo是操控很好的好车（别超过170公里）

　　3、手自一体的polo是好车中的好车