低调人的最爱 实拍大众CC低配

实际上，大众CC最早出现在我们视线当中还是在2008年的北京国际车展上，那时候它还不叫这个名字，而是叫PASSAT CC。那时，它和PASSAT R36相隔不远地摆放在展台上，吸引了很多人的目光。很显然，一向坚守传统的大众也在不断进行着新的尝试，事实证明即使是在这些历经数代变迁的经典车型上也能够衍生出另一种新的激情。大众CC或许就是为了验证这个想法而诞生的。

    大众CC并不像尚酷那样有一付毫不遮掩的前卫外表，它身上依然有着大众一贯的低调与沉稳，只有当你将目光在其身上反复游走时才会发现大众CC的特别之处。虽然乍一看它保留了几乎全部的大众传统设计，但是同时也明显加入了很多更为有棱角更加夸张的元素。比如同样是泪眼大灯，虽然不像EOS的眼神那么凶狠，但也还是有点凶的意思，而且更大码，侧面角度也拉得很斜，配合车头线条的硬朗，显得既大气也很阳刚。

    大众CC的U形中网宽度很大，而两侧弧形也拉得很大，形成一张开阔的大嘴效果。前雾灯虽然普通的小圆形，但是宽大的灯罩和宽条转向灯的都很大块头，将整个前脸在低调的基础上衬托出大气磅礴的效果。

    车身侧面和尾部使用了很多镀铬亮条，来提升视觉的档次感。尾部虽然短促，但过渡很自然，流畅的曲线使其看上去更像一款掀背车。尾灯的造型跟头灯很像，但没有斜得那么夸张，造型更加圆润，也更漂亮一些。虽然是双出排气管，但样式却未免太普通了，还是缺少一些激情的感觉。

    无框式车门的设计强化了一些跑车的风格，让大众CC更加吸引人的注意，也让它在低调中多了一些张扬。

    大众CC的车头是一派硬朗，突出了阳刚之气和立体感，很大气。它的长/宽/高分别为4799/1855/1417mm，比迈腾长了39mm宽了35mm，而高度却降低了55mm。这也是为了更加凸显一种运动特性。大众CC的身影修长，沉稳中不乏动感。究其细节可能并无可特别之处，但完整地展现了优雅而又富有力量的姿态。

大众CC内饰有两种配色风格，有选择的余地对于不同的消费者来说是一件好事。浅色系显得温情有余而运动不足，而纯黑色内饰无疑为那些不喜欢温馨气氛更追求运动感觉的人。面积不大的黑色台面，宽幅的银色饰条在纯黑内饰中起到将装饰与点缀运动氛围的效果，而与浅米色的搭配就显得有些多余。

    虽说方向盘看起来很眼熟，因为大众的三辐式多功能方向盘基本上没怎么变过，不过仔细看的话还是跟用在尚酷或者说GTI上面的不一样，盘心呈圆形，鼓起的效果更明显，而且正下方有镂空银色装饰，跟第六代高尔夫的方向盘有些相似，应该说是整体车内设计中最具有运动感的一个亮点了。换挡拨片还是我们熟悉的样子，悄悄地藏在方向盘后面。

    仪表盘让人比较喜欢，还是黑底白字的显示，但最起码中央的小液晶屏不是红色的了，精细度也有提升，表盘略带一点点筒形，红色指针颜色稍微深了点。只是大圈套小圈，有很多个小圈圈，显得稍微有点乱。

    中控面板上有可以弹出的拨号键，右侧则有一个储物用的小抽屉，如果你见过进口迈腾就会觉得这些都很眼熟。一个中央液晶屏基本囊括了整个音响、导航、电话和空调系统的功能，不过这款低配车型上没有导航，按键布局跟国产迈腾一模一样。

    大众CC搭配大众的DSG变速箱，应该也是跟迈腾一样的DQ250。排挡样式跟其他大众车型都一样，在挡把上有DSG的字样。跟尚酷一样配备了大众的新技术DCC动态底盘控制系统，可以在舒适和运动两种模式中选择切换。但遗憾的是踏板都是非常普通的样式，未免太过于低调了。毕竟也是一款轿跑车，适当在细节上增强些视觉效果会更受欢迎。不过，那好像也不是大众的风格。

    车内很多设计看上去都是我们所熟悉的，比如中控面板的按键，不过大众CC的前排座椅加热键和空调的分区温控旋钮整合在了一起，跟其他车型是不一样的。前面我们说大众CC浅色系内饰的配色运动感不强，不过同样的色彩搭配用在座椅上面还不错，，深浅的色彩反差形成视觉冲击效果并不比纯黑色内饰的效果差。

    座椅的椅形有非常强的运动感，让人看了就想上去体验一下，座垫呈方凹形，估计能将人的臀部和大腿包裹得很彻底，靠背的侧边也很凸出，想必可以提供不错的包裹性与侧向支撑。后排座椅的坐垫和前排基本一样，只是靠背的侧包边要小很多，并且是双人座的设计，所以全车满载时为四个人。前排正驾驶座椅除电动调节外还有三组记忆功能以及电动腰部调节。

    排挡座后面有帘式的储物格，打开里面有两个杯架，且旁边有空余的地带可以放一些其他物品，不用时可以将卷帘拉上。前排中央扶手箱非常宽大，并且边缘做工可以看得出很细致。打开后是双层储物格，用绒面包裹的感觉不错，上层较浅，下层要深一些，AUX音频接口就在里面。

    黑/浅米色的搭配用在车门上看起来很老气，还是黑色显得更纯粹。前车门上有一个很小的储物格，后车门上则完全没有储物功能。不过后排两个座位中间同样也安放了一个卷帘式的储物格，打开后前端也是两个杯架，而后面则是很实惠能有用的储物盒。需要时可以放下后排扶手，虽说看着有点单薄，宽度并不次于前排扶手。

    对于一款轿跑车来说，大众CC达到532升容积的后备厢可以算是一个意外的惊喜了，形状很规整，方方正正的。后座扶手可以连通后备厢。

    大众CC搭载的是3.6L的V6发动机，最大功率达到220KW/6600rpm，最大扭矩350N·m/2400-5300rpm，跟PASSAT R36所使用的是同一款发动机，采用缸内直喷技术，动力性还是很值得期待的。

    结语：大众CC将于本月18日上市，之前有经销商透露价格在52万左右，也就是说它的价位与PASSAT R36基本相当。在传统与沉稳之中融入年轻与粗犷的新元素，大众CC似乎在力图给人们带来新的感官印象，而且它也确实做到了，同时能够提供足够的实用性。不过以它纯进口的定位与价格，这样一款轿跑车便注定只能成为小众车型。或许，那些外表低调却又不甘心完全低调的成熟人士，偏巧又是大众品牌的拥趸，就会对它足够青睐并掏出钱包吧。