一汽丰田特锐和威驰—安全性能篇

　　一汽丰田特锐和威驰—安全性能篇

　　提起安全性能，特锐可以说是集当今时下流行的安全措施于一身，涵盖了SRS双安全气囊、全席预紧限力式安全带、高位刹车灯、防眩目中央后视镜和后窗除湿器等。此外，厂家也为特锐加载了冲撞吸能式安全车身。撞击感应安全系统会在感受到撞击后，亮起危险信号灯警告其他车辆，并自动切断供油，避免起火，同时电动中控门锁自动打开，室内灯亮起，以便乘员及时离开车舱。这就使得特锐犹如一座坚固的堡垒，能够抵挡来自各方面的冲击。威驰也有着世界安全标准的GOA车身，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部分骨架，尽可能控制驾驶室变形，确保座舱空间。

　　在安全性能方面，能够以数字的形式直观的反应就是制动距离，这也是生活中讨论最多，最值得强调的。制动性能测试选择的道路为城市中最多的柏油路面，我们也将100km／h～0制动距离的测试结果分为4各档次，50m以上为及格，45～50m为良好，40～45m为优秀，40m以下为极好。

　　特锐的所有车型均配备了ABS+EBD的制动防抱死系统，威驰也是除了1-。3L车型外均标准配备了ABS+EBD，两款车也全部采用前盘后鼓的制动系统，这就使得两款车在测试中都取得了不错的成绩。按照以上的分档，特锐的47.45m1-00km／h～0制动距离应该属于良好，这成绩满足城市的需要不成问题，你没有必要太苛刻于这个成绩，毕竟特锐有着l109kg的自重和高大的体形。威驰的各项成绩都达到了优秀，同样在同级别的轿车中首屈一指。

　　考察一款车的舒适性能，一般从3个方面去考虑：首先是车身的设计上，即我们日常所要求的内部空间；其次是符合人体工程学的内饰设计及布置；第三则是存在于尺寸和布局这些视觉可以感知的尺度之外的一种无形的东西——噪声，这是绝不容忽视的。

　　在噪声测试的结果中，相比威驰，特锐似乎高了一些，但不要忽略一点，特锐可是一部纯粹的SUV。轮胎上，205／70R15的宽大轮胎增加了胎面与地面的接触面积，高速行驶过程中会产生更大的胎噪。此外，SUV的车身造型也使得迎风面积加大，相比轿车，增加了风阻的同时也伴随着更大的风噪，在测试结果上，特锐的噪声指数略高威驰也是在情理之中的。而在测试过的SUV车中，特锐在时速达到120km／h时72.6dB(A)的室内的噪声应该是出类拔萃的了。

　　威驰在测试中取得很好成绩的原因要得益于其出色的静音设计以及超低的0.29风阻系数，发动机的支架稳稳的支撑住发动机，车厢内、发动机室、座舱的骨架内、车门周围，一直到行李厢，都配备有吸音隔音效果的材料，形成了更舒适安静的车内空间。而且前部侧立柱与后视镜周围的平滑无缝设计，降低了风阻的同时，也有效地控制了风阻噪声。反映到测试结果上，时速达到120km／h时室内的噪声为69.1dB(A)，给驾驶和乘坐带来无限的舒适性。

　　特锐的车身尺寸分别为3845mm、1555mm、1760mm，轴距为2420mm，虽然属于一款紧凑型SUV，但其内部空间却要比看上去宽敞许多。高高的车顶让我们1。80m的试车手的头顶空间都绰绰有余。前排座椅靠背被设计的很高，能够将后背全部收容，增加了舒适性。由于采用了小尺寸的方向盘，所以驾驶员的操控空间更加富裕。后排的空间也很好，由于是比较直立高位的坐姿，所以腿部空间良好。中控台的各种装置布置得非常合理，也很到位，驾驶员操控起来很方便。