陆地巡舰80与途乐Y6的比较

2006-12-27 02:54    作者:五驱越野    来源:www.chelink.com    浏览:


  本人在今年6月18日申请越野e族会员资格。此前,一直在e族浏览,有半年多的时间。申请会员的时候,曾经在“新人贴”上说要和大家谈谈陆巡和途乐,要讲讲自己买车时的狂热,冲动与不顾,这是内心真实的想法,但是工作忙,世界杯开赛,再加上对长萹打字存在恐惧心理等等理由,就一直没有去做。直到7月1日,突然发现有e族会员留言说:“尽快实现你的诺言”,竞然有人在惦记着我?汗颜,怎么能食言?赶快去做吧,于是有了今天的帖子。

  本人生活在新疆乌鲁木齐市,由于工作和旅行的原因到过南北疆很多地方,也去过内地很多大大小小的城市,发现新疆的交通工具有一大特色,越野车多,而且是大排量的越野车多,新疆的道路状况不差啊,甚至优于内地许多地方,怎么会出现这样的局面?

  越野车中,又以日本的陆地巡洋舰居多,其次是日产途乐和三菱的山猫或叫蒙特罗。这几年,陆虎览胜发现神行者大众的途锐林肯和卡迪拉克的SUV,还有悍马奔驰、宝马也常常在街头见到,当然,这里面有一些车我不认为它们是越野车,甚至称之为SUV也勉为其难,就不多说了。

  本贴,主要是想谈谈陆巡与途乐的差异。

  公平客观的讲,陆巡和途乐都是非常好的车,这么好的车怎么是日本鬼子造的,想到这,就让人不舒服……。今天我们只谈车,车是无辜的。陆巡当中,60与70系列都是偏重硬派的越野性能,公路性能较差,还没速度,长途行驶,速度上不来,乘坐舒适性差。100系列的公路性能好,装备豪华,但是100的前独立悬挂,如果长时间在戈壁越野路面行驶,耐用性不如80,另外100系列对汽油标号比较挑剔,而且电子设备多,出现故障的几率高,电子故障在野外自己很难动手解决的。80系列对越野性能和公路性能平衡的比较好车非常耐用,所以陆巡当中我最喜欢80,记得e族里网友剃着光头DX发贴,宁愿放弃自己的4700,也还找一台80,我有同感。

  途乐的Y60、Y61应该与陆巡80是同一档次,同一级别的车,而且售价比80低很多,但是在国内市场份额和保有量上始终都没有竞争过80,而且被80超过很多,原因何在?2005年7、8月份,朋友的一辆2003年电喷,手动档云豹途乐Y60,已行驶5万多公里,寄放在我处,我自己有一辆94年产,手动档中东版行驶26万公里的化油器80,终于使我有机会好好的亲自比较一下这两部车。

  从外观上看80有着圆浑曲线的外表,车身线条表现肌肉感十足。Y60平直方正的车身则完全是一副越野硬汉的形象,两种完全不同的车身设计风格,异曲同工的表达了一个思想,那就是——力量。车身外形在我看来是萝卜,白菜的事,各有所爱,说真心话,我还是喜欢Y60的硬派外表。车内空间80好于Y60,Y60的第二排座椅距离小于80,影响乘坐,Y60的车门给人特别单薄的感觉,不如80的厚重,让人不放心,至于车门里有没有特别设计的防撞保护的东西,就不知道了。

  开在高速路上Y60轮距较宽,轴距长,悬挂硬稳定性比80好,分别开到时速90公里,120公里再加速到170公里,经过起伏路面时,80能明显的感觉到路面起伏带来的车身晃动,而Y60就小得多,但是Y60车身的棱角带来的风噪明显大过80,通过两部车高速行驶的动态信息反馈,令人觉得途乐更有信心开得快一些。