选车之道：雪佛兰景程对奔腾B70

雪佛兰VS奔腾

稳重的大车该怎么选，对比景程与奔腾
 

 

      当很多人在选购一辆10万出头的车子时，往往都只能在A级车中选择。但是随着汽车市场激烈的竞争，一些B级车却将价格下探到10万出头，直接杀入了原本属于A级车的市场。这对于那些驾乘空间的消费者来说，这无疑是一个好消息。而在这些低价B级车中有一对老冤家：由上海通用推出的雪佛兰景程与由一汽推出的奔腾B70。这两款车分别在9月15日与9月16日进行了改款上市，无疑又为本身就火热的10~15万区间汽车市场又增加了更多的选择。现在我们就来看一下这对冤家吧！

      首先谈下这两款车的市场定位，如果您在乎的是纯粹的操控性，那么这两款车实际上并不适合您。但是如果您需要的是一辆能带着一大家子人舒适的在高速公路上巡航的车子，那么您真的应该看完这一篇文章好好解一下它们。

1.产品简介:

      雪佛兰2010款景程，这一款来自上海通用的B级车特点鲜明，就是要将舒适与实用进行到底：4820mm的车长在B级车中都属于大块头，2700mm超长的轴距带来非常可观的空间再加上通用车系传统的强项皮实耐用，早被公认为景程冲杀市场的三件利器。如今，2010款雪佛兰景程装备了全新的1.8L  Ecotec DVVT发动机和S6六速手自一体变速箱，价格更下探到最低108,800元，成为10万元价格区间内唯一的一款合资品牌B级车。这款车驾驶起来拥有很强烈的美国车风格，宽大的空间，柔软的座位让这款车驾驶起来非常轻松，景程典型美系风格的悬挂调教几乎过滤掉了所有路面不平带来的细微震动。这款车的设计风格就是一切为了舒适的乘坐与驾驶。你要开他飚车？我劝你还是选别的车吧。
 

 

    说到奔腾，就不能不提到它的血统，它是一汽旗下的自主研发车型之一，但它的大部分技术都来源于一汽马自达的一款畅销车型即马6，是故一汽一直将这款车与马6共用底盘和动力系统作为主要的卖点。很多人也认为，奔腾B70实际上就是一款拉皮版的马6，甚至包括奔腾的销售人员，在介绍的过程中也自豪的这样说：买奔腾，实惠版的“马6”。这让我们想起个经典的方便面笑话：你丫把头发烫卷了我就认不出你了？但是如果我们细心观察，发现实际上虽然奔腾与马6虽然结构上有很多共通之处，但是奔腾与马6从车型设定上就不是同类型的车。首先，马6是众所周知的经典运动型轿车，其在操控性上的长处是其他众多运动型车难望其相背的；而奔腾，加长的车身，更大的重量，从外形上看，就是应对商务市场的舒适型轿车，而试驾中感受到的也告诉我们，奔腾的驾驶感受并不象马6那样轻盈，而是更加的偏向于稳重，行驶中更多让驾驶者感受到的是空间的舒适，而不是急速过弯的快感。而且奔腾继承自马6的悬挂却依然是很典型的日系风格运动车，硬且缺乏韧性，这样的悬挂要是作为一款不需要任何舒适性的运动车来说是可以接受的，但如果拿来当行政车使用的话明显太硬了，驾驶中会感受到更多的路感（或者说颠簸），如果开着这车，带着老人孩子跑趟乡下，乘客会有些招罪。这段话或许有些矛盾，但实际上奔腾就是一汽把马6这样一款运动车改成行政车的矛盾结合体，既有很运动的悬挂，又有偏向行政车那种稍显笨重的车身。

2.外观与尺寸

 

可以对比以上的图片,都是按两车实际的尺寸等比例缩小的,可以比较直观的对比两车的尺寸。两车中景程的尺寸要稍微大一点，而奔腾B70的尺寸则属于B级车的小个头，与很多A级车尺寸接近。
 

两车都采取了时下流行的大嘴设计,不过整体风格却相差很远。景程整体设计完全走的是大气与稳重的路线。

 

 

新款奔腾的相片还很少，不过奔腾新款与老款外观区别不大，就先借用一下老奔腾的相片吧。

3.品牌差异：景程可谓大家闺秀，是上海通用生产的的合资产品，继承着上海通用一贯的制造工艺，做工精细。

    奔腾则是走模仿的道路，走的是低价高配的路线，主要卖点就是用便宜1/3的价格就能买到一款合资品牌的心脏，当然用料与做工都有一定程度的下降，制造工艺确实是国产车之疼。所以品牌方面，景程还是有一定优势的。

较宽敞的后排腿部空间和更长的坐垫长度，更厚更柔软的坐垫让景程的后排乘客在长途旅行中更加惬意。

对比景程2700mm的轴距，奔腾2675mm的轴距要吃亏不少，而奔腾1782mm的车宽相比景程1807mm的车宽在内部横向空间上也有比较明显的区别。这些很明显的反映在两车的乘坐空间上。不过空间表现本来就不是奔腾所采用的平台的长项，短轴距，窄小的后排空间，还有日系设计常用的短后排坐垫长度，或许奔腾这款车设计的时候就没有太多考虑过后排的乘客。
 

动力系统对比：

2010款景程最大的卖点无疑就是这款全新的1.8L DVVT发动机+6速手自一体变速箱。这款由德国Russelsheim的通用欧洲研发中心（以前的欧宝设计中心）负责开发的全新的ECOTEC系列发动机的出现,使得景程的动力系统一下由稍显落后一下跃到了同级别技术最前端。这款发动机全部达到欧四排放标准，并且能通过更新程序达到欧五级别（需要燃油支持），这款车非常高的环保级别，不但体现了企业的社会公德，也让这款车的预期保值率相对比较高。
 

景程的整体调教也就为了舒适，从景程的加速曲线可以看出，安静而平顺的加速才是景程设计所追求的。在实际的驾驶过程中我们也可以了解，景程的加速过程非常平顺，也非常安静。

奔腾采用来自马自达的MZR  2.0L发动机，该动力系统应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等技术，配备5速自动变速箱，并且凭借奔腾稍轻的体重使得这款车拥有不错的加速性。0~~100加速相比景程的1.8L发动机要稍快（中后段的话手动型号奔腾凭借6档变速箱稍占优势，而自动档型号刚好相反，景程凭借6速自动变速箱，要比5速的奔腾自动档更占便宜）。不过奔腾伴随着加速也产生了巨大的发动机轰鸣声。虽然很多人把这种声音当作一种美妙的音乐，但是作为一款家用或者是入门商用车，我更倾向于景程那种无声的加速。另外奔腾2.0排放标准只达到欧三标准。如果全国像北京、上海那样全面升级欧四排放，那么排放不达标的奔腾毫无疑问二手车的残值会大大降低。更大的发动机排量与少一个档位的变速箱，使得奔腾油耗方面也会稍高于2010款景程。