凯迪拉克08款CTS3.6两万公里用车总结

2010-11-22 05:07    作者:BYM101    来源:爱卡汽车网    浏览:

新CTS的外形,无需多说,绝对够吸引眼球,独到之处自有独到眼光之人欣赏。
上照片:

动力及操控:

提车半年,因为工作需要,跑了2万公里,每月要3000多公里。基本市区60%,高速40%的比例。
杂志和网站上登出的汽车各种功率啦马力啦等等数据,其实都是毒害准车主的,或者是托儿用来YY的资本。只有驾驶者对车的使用经验,才是真正感受。

在市区开CTS3.6,简直是对先进技术的一种糟蹋,CTS车重,有1840公斤,比平常的同级别车要重个
200-300公斤,尽管这样,起车也绝对迅猛,油门轻踩,立即能感受到发动机的力量,车子会很轻盈的窜起来。只要技术好,在市区只需轻轻含住油门,车速就能达到60,在市区足够快了。还是由于重量,如果前方有情况,CTS却非常不愿意停下来,经常要提前踩刹车,因为滑行的距离很长也很快。在走走停停的红绿灯下,CTS犹如困兽。

CTS3.6属于高速公路。一旦上了高速,情况立即改变。车速120,发动机转数只有2100转。开了这么久,很少有机会能开到3000转以上。
CTS的中途加速能力极强,油门反映很及时,车速120时候,如果需要加速超车,油门只要踩下去,随时都能感受到速度的及时提升,而且超车变线稳定,如果车速达到180左右还想加速,那油门就要到底了,你会感觉到发动机会瞬间的迟疑一下,然后立即奔放的怒吼。我只有一次开到240(电子狗显示240,车速表显示260)。

得益于FE3的底盘,CTS能以较高的速度入弯,转弯和出弯,底盘扎实硬朗,侧倾角度小。一次出高速,在收费口之前的弯道上,后面跟了很多小车一起入弯,入弯车速大约都在90-110左右,当我转过弯到达收费口时,后面的车还在中途转弯。

刹车也很稳,主要是235宽的轮胎吧。刹车踏板有点软,轻踩感觉不到减速,这样也好,一点就有的刹车,会让人坐的迷糊,容易晕车。
CTS的方向盘直径较大,但是转向精准,沉稳,轻微转动,就能明显感到方向的变化,尤其是高速的时候,和人的力量很协调,以人类的力量绝对可以轻松的转动之,而不像某些人说的女士要费劲些。路面的震动也会在方向盘上体现。而且CTS转弯半径小,很多地方一把就拐过来了。

可以说宝马以油门控制转向的技术,CTS也做到了。宝马将驾驶变成一种乐趣,CTS也做到了。

内饰及空间:

CTS内饰可以说是目前做的最好的美国车之一。
从中控仪表板到车门的侧面,一个非常整体的流线型造型连贯,自然的向下收缩,很有动感,如果在车外看,也能感受到内外的整体造型是一致的,这是我对此设计非常满意的地方。

有人会说向下倾斜的中控台上不能放临时的小物件,这个意见提的似乎很有道理,但是这样却避免了车里凌乱,恰恰是我所欣赏的:车内整洁,不许有杂物。

中控台的材质我也很喜欢,手摸上去软软的感觉,很有特点。要说真正的不足,就是放置小物件的地方几乎没有,所有的东西包括各种收费卡片,饮料,手机,电池等等都要放在中控的饮料杯孔里,车门侧面的储物箱的尺寸不够,连瓶矿泉水都放不进去,就算放点垃圾吧,又由于很窄,很难清理。