奥迪A1/大众Polo/DS3/菲亚特500对对碰

2007-09-19 16:00    作者:admin    来源:车168    浏览:

 奥迪A1的火爆程度已经促使奥迪把A1搬出欧洲,冲击全球小型车市场了,作为一款定位豪华的小个子A0级新车,奥迪A1成功做到了老少咸宜、男女通吃的至高境界。究竟是什么原因让这样一款小车如此受宠?今天我们就将来比较市场上几款主流的高端小型车:奥迪A1、大众Polo、雪铁龙DS3和菲亚特阿巴斯 500。

    此次出战的奥迪A1是1.4TFSI Ambition版本,最高功率122马力,大众Polo是1.2TSI Highline(高配)版本,最高功率105马力,而两兄弟面临的竞争对手则是长安PSA很有可能将引进的雪铁龙DS3 VTi 120 SoChic版本,DS3最高功率为120马力,而菲亚特500的阿巴斯版本向来不同凡响,其最高输出功率则达到135马力。此番对比,一场家族兄弟抵御 “外敌”的好戏即将上演。

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    应该说,四款车里面,除了大众Polo更像是家用车,奥迪A1和雪铁龙DS3都大肆宣传其高端定位和运动气质,而菲亚特500也是再经典不过的车型。此外,有一点得事先说明,定位高端的奥迪A1与大众Polo是共用技术平台的,也就是说奥迪A1似乎更加可以看作是奥迪版本的Polo。

    车身尺寸:大众Polo空间最大

    本来人们对小型车的空间就不应该奢求太多,不过作为乘用舒适度的硬性指标,车身尺寸在同类车型竞争时便显得尤为重要。从我们对车身尺寸的衡量中可以看到,Polo车身长度为3970mm,为四款车型中最长尺寸,而菲亚特500则拥有最短的轴距(2300mm)和最短的身长(3657mm)。

车身尺寸对比图

车身尺寸对比图

 

    尽管对于一般意义上来说,短轴距意味着丧失了后排舒适性,那么对于一款后排根本就没打算让人坐进去的小车来说,就失去了其本身的限制。菲亚特500超短的轴距和车身让我们不由得对其操控性能和灵活性充满了期待,当然要强调的是,作为一款家用小车,菲亚特500的舒适性显然是不合格的,它更像是一个性能玩具。

雪铁龙DS3与奥迪A1有着相似的动力和动感的外形 驾驶感受也不错 最重要的是价格更低

雪铁龙DS3与奥迪A1有着相似的动力和动感的外形 驾驶感受也不错 最重要的是价格更低

菲亚特500的运动底盘在弯道上帮了大忙 不过缺乏实用性 而且发动机油耗也太高了

菲亚特500的运动底盘在弯道上帮了大忙 不过缺乏实用性 而且发动机油耗也太高了

奥迪A1毫无疑问对得起它的豪华定位的 不过空间稍微比Polo弱了点

奥迪A1毫无疑问对得起它的豪华定位的 不过空间稍微比Polo弱了点

大众Polo拥有充足的空间 舒适的驾乘感受

大众Polo拥有充足的空间 舒适的驾乘感受

    另外,值得一提的是,大众Polo的头部空间比奥迪A1高出了7cm,行李空间和载重量也比奥迪A1多出了那么几升(公斤)。要说内部空间以及实用性,大众Polo是家用首选。

 内饰:雪铁龙DS3花哨有余 秩序不足

    驾驶室是体现一辆汽车品牌理念和设计风格的地方,奥迪精细的做工在A1的仪表和方向盘上得到了体现,一体式的转速表以及弹出式的液晶屏导航仪营造着一种高档的感觉,只不过这些装备是需要花钱选装的。

奥迪A1的内饰透露着豪华的气息 弹出式的导航也显得高档

奥迪A1的内饰透露着豪华的气息 弹出式的导航也显得高档

奥迪A1的驾驶座椅带脊柱支撑和容易进入功能

奥迪A1的驾驶座椅带脊柱支撑和容易进入功能

 

    雪铁龙的内饰其实是比较漂亮的,但是由于中控布局不合理以及花哨的仪表盘设计,让数据并不能直观地显示给驾驶者,另外,导航也是选装部件。

雪铁龙DS3的内饰延续了一贯的风格 比较繁琐 可读性比较差

雪铁龙DS3的内饰延续了一贯的风格 比较繁琐 可读性比较差

雪铁龙DS3的运动座椅需选装 头枕很舒适

雪铁龙DS3的运动座椅需选装 头枕很舒适

 

    菲亚特的方向盘可以打高分,意大利人总是能在细节上别出心裁,方向盘控制区域左侧是运动模式按键,切换到运动模式之后,菲亚特500将会有我们期望的表现。

菲亚特500内饰很有特点方向盘左侧的按钮能切换到运动模式

菲亚特500内饰很有特点方向盘左侧的按钮能切换到运动模式

菲亚特500的座椅几乎没有侧向支撑 不过这不影响舒适性

菲亚特500的座椅几乎没有侧向支撑 不过这不影响舒适性

 

    大众Polo是我们比较熟悉的小型车,Polo的驾驶室最突出的特点就是一目了然,没有花哨的装饰和多余的按键,典型的大众风格,主要突出功能性。

大众Polo的内饰布局一目了然 典型的大众风格 功能性突出

大众Polo的内饰布局一目了然 典型的大众风格 功能性突出

大众Polo的运动座椅带加热功能 包裹性也极好

大众Polo的运动座椅带加热功能 包裹性也极好

 

    再来看前排表现,菲亚特500的前排座椅虽然不如其他车型座椅包裹面积那么大,但论舒适性也丝毫不输另三款车型。其中雪铁龙DS3的运动座椅(1280欧元选装)的头枕很舒服,不过座椅稍微有点高,而奥迪A1带脊柱支撑和方便进入的运动座椅更是凸显出人性化设计,作为Highline高配版的Polo在内饰做工上更是没得说,带加热功能的运动座椅做工非常细腻高档。

动力:菲亚特500动力强劲 Polo制动一流

    奥迪A1、大众Polo、菲亚特500和雪铁龙DS3都是灵动的性能小车。其动力输出之前我们也有所说明,不过用表格参数呈现出来或许会更加直接。

    我们可以看到,菲亚特500在动力上的优势直接体现在其最高时速上,205km/h的菲亚特500看起来估计是健步如飞了。

雪铁龙DS3轮毂的部分颜色与车身保持一致 雪铁龙管它叫做SoChic  雪铁龙DS3搭载的1.6升自然吸气式发动机峰值扭矩160牛米 但在动力表现上并不显弱

大众Polo搭载的15英寸铝合金轮毂  大众Polo搭载的1.2 TSI发动机 在1550转时便可达到175牛米峰值扭矩

奥迪A1轮毂的制动表现和Polo差不多  奥迪A1搭载的1.4TFSI峰值扭矩达到200牛米 当然要比大众Polo强劲

菲亚特500轮毂后面红色的卡钳清晰可见  菲亚特500拥有206牛米的扭矩 其实只要看到这只蝎子你便能想象它的性能

 

    而在制动方面,大众Polo表现出优异的性能。不仅以35.9米的距离完成了100km/h-0的冷刹,同样速度下的热刹也仅需36.2米,完胜另外三款车型。

    性价比:奥迪A1售价不菲 菲亚特500油耗过高

    说到小型车,人们首先想到的往往是经济实惠,这四款车型售价也算不高,大众Polo售价17452欧元,雪铁龙DS3售价17600欧元,菲亚特阿巴斯500售价18800欧元,奥迪A1售价最高,为20300欧元。应该说,欧洲的小型车价格超过2万欧元的不多,那么此前的MINI和如今的奥迪A1是个例外。

    

奥迪A1 大众Polo 雪铁龙DS3 菲亚特500对比

 

    当然购车成本是一方面,后续的使用成本也是我们不得不考虑的问题。在我们的测试中,菲亚特500的百公里油耗达到了7.1升,完全不符合小型车的市场形象。相比之下,百公里综合油耗仅6.2升的大众Polo则凸显出了其经济实惠的本质,另外奥迪A1和雪铁龙DS3的油耗分别为6.4升和6.5升,还算在可接受范围内。

    点评:

    第一名 大众Polo 1.2 TSI

    大众Polo拥有充足的内部空间、无论是乘坐还是驾驶都能很好的满足对舒适的要求。此外,1.2升TSI发动机动力也很充足,运行很平顺,最重要的是喝的油不多,论综合指数自当是家用小车的首选。

    第二名 奥迪A1 1.4 TFSI

    奥迪A1定位本身就高于大众Polo,外观上也容易吸引人,不过掀背式的车顶造型让后排空间受到挤压,限制了后排的头部空间。但是奥迪A1的车身稳定性和强劲的发动机一定能打动人心。

    第三名 雪铁龙DS3 VTi 120

    雪铁龙DS3和奥迪A1的功率相差无几,外观走的也几乎是同一条路线,总的来说中规中矩,加上调校适度的悬挂以及实惠的价格,应该也能吸引不少的人群。

    第四名 菲亚特阿巴斯500

    菲亚特阿巴斯500是四款车型中最为动感的,这一点毋庸置疑,尽管外表延续了60年代以来菲亚特500经典的可爱造型,但经过阿巴斯这只毒蝎的打造之后,菲亚特500爆发出了神秘的力量。但若论日常驾驶,阿巴斯500显然少了些使用空间、少了些舒适性以及百公里7.1升的高油耗让阿巴斯500丧失了经济性。