20万内中型车 标致508/索纳塔你选谁？

 从目前新车上市的集中度来看，中型车成为了最热门的区间，新帕萨特、索纳塔、起亚K5、标致508以及即将国产的新迈腾都是近期的热门角色，不过由于价位和多种因素的决定，它们的定位会稍稍有些区别，就像新帕萨特和新迈腾主打20万以上的区间，会更偏重商务，而标致508、起亚K5、索纳塔这些主打20万以内的车型，会更偏重家用。

    从价格方面而言，索纳塔和标致508两款车型的起售价格差不多，所以我们针对他们的入门车型——索纳塔自动时尚版和标致508手动经典版做一个系统对比，两款车型的售价分别为16.69万和16.97万，希望能给购车的你提供一点帮助。

索纳塔自动时尚版 PK 标致508手动经典版

外形篇：

索纳塔严格遵守了现代流体雕塑的设计理念，运动味道十足

    索纳塔是北京现代的主打中型车，它严格的遵守了现代最新的“流体雕塑”理念，因此整车都用各种线条修饰，给人很强的运动感。发动机盖上两条棱线融合在进气格栅之中，配合时下流行的鹰眼大灯，整个前脸造型极具冲击力，非常具有感官攻击性。有了车身上的这些线条，让它看起来并不像一款家用中型车，更像是一款运动味十足的四门轿跑车。

标致508的外形设计独立超前，前脸设计来自概念车5 by Peugeot

    标致508是2010年北京车展上展出的概念车5 by Peugeot的量产版本，相比标致过去的大嘴造型，508这次的中网设计显然好看了很多，这样的设计还是考虑到商务用途的需要，整体上看立体头灯及发动机舱盖线条的映衬下给人一种时尚且动感的视觉效果。

外观总结：

    索纳塔的外形设计独特也很大气，流体雕塑的设计也符合国人的审美，外形设计能给9分。标致508是典型的法系车设计，过于前卫。而为了商务场合，标致典型的大嘴设计收敛许多，少了些灵动的感觉，显得有些死板，只能给到7.5分。

内饰篇：
 

索纳塔的内饰视觉效果出色，但仍然有部分硬塑料材质

    单从视觉效果而言，索纳塔的内饰如同它的外形一般成功。双筒式仪表盘和镀铬装饰等设计散发着强烈的科幻感，极具视觉冲力；另外自动空调按钮的设计简单明了，操作便利。做工相比上一代车型的变化是天翻地覆的，不过内部依旧有硬塑料的设计。

标致508的内饰很注重品质，几乎全部为软质材料武装

    标致508的内饰比外形出色，少量深色木纹装饰加以点缀，既体现了自身的档次和品位，也流露出法国人讲求的优雅和浪漫。标致508的做工完全是按照标致607的标准来做的，不管是从门板到中控，不是软材质就是包了皮革的材质，因此触感比较软。

内饰总结：

    索纳塔的内饰视觉效果和外形一样出色，不过用料方面还能提升，给8.5分。标致508的用料做工都很严谨，软材质的全面武装给人感觉很显档次，给9分。

空间篇：

    通过车身参数对比可以看出来，索纳塔的车身更紧凑细致一些，而标致508比索纳塔车身更宽更大，车身尺寸和轴距为内部的空间打下了良好的基础，其中试乘索纳塔的编辑身高180cm，我们可以看出前排头部空间余量不多，但是腿部依旧有一拳以上的余量，而试乘标致508的编辑身高175cm，前排头部余量更多一些，后排腿部有一拳左右。虽然索纳塔的轴距短，但事实证明腿部空间并不小，之前在对比雪铁龙C5和索纳塔的时候，我们已经验证了这一点。

索纳塔的实际乘坐空间一般，只能满足一般家庭需求

标致508的大尺寸空间为乘坐舒适性打下很好的基础

    标致508的舒适度要更胜一筹，柔软的真皮材质进一步增加了乘坐舒适度，侧面、背部、腿部的支撑性也很出色；索纳塔的座椅包裹性有些欠佳。

空间总结：

    索纳塔的车身参数一般，但是内部乘坐空间不错，不过座椅舒适度欠佳，因此给8分。标致508的车身参数较大，但是空间和索纳塔差不多，不过座椅的支撑性和包裹性都很不错，给8.5分成绩。

动力篇：

入门级车型都使用了2.0L自然吸气发动机

    这两款入门车型全部搭载了2.0L自然吸气发动机，新索纳塔搭载的是Theta二代发动机，应用双CVVT技术，其中2.0L发动机最大功率为121kW/6200rpm，峰值扭矩为198N·m/4600rpm；而标致508的2.0发动机最大功率为108kW(147马力)，最大扭矩为200N·m。对这两款发动机我们都不能要求太高，它们也只能够满足一些家用需求。

标致508搭载的5挡手动变速箱不具备优势

索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速箱，胜在舒适性和节油性

    索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速箱，而标致508的入门车型只有5挡手动变速箱，因此无论从舒适性还是节油性而言，索纳塔的表现都要更好一些。

动力总结：

    索纳塔全系搭载了6挡手自一体变速器，在平顺性和节油性方面都更具有优势，因此给出9分的成绩。标致508的入门车型依旧是5挡手动变速箱，毕竟是作为一款主打舒适和家用的车型，竞争力不大，给7.5分。

配置篇：

    索纳塔入门配置只能算是一般，但作为日常使用绰绰有余，尺寸更大的轮胎、胎压监测、座椅高低调节都是很实用的配置，索纳塔的面子工程也做得很到位，真皮方向盘和真皮座椅的存在就是一个很好的证明，但是挺有面子的一款中型车仍然使用手动空调很难让人理解。

索纳塔（左）和标致508的轮胎尺寸

    标致508的一大特色就是配置，因此在入门级车型配置对比中占据了上风，全尺寸备胎以及安全配置真的是众多入门中型车学习的榜样，另外方向盘调节、带温度分区控制的自动空调、防夹手车窗、多碟CD等都是很突出的配置。

508的多功能方向盘带前后调节

508的带温度分区控制的自动空调

配置总结：

    索纳塔的入门配置面子工程做得很到位，不过有些实用配置并不齐全，例如自动空调，所以给8分。标致508的配置很突出，相比绝大多数家用中型车也很丰富，给9分的成绩。

售后篇：

    售后服务虽然在前期购车中起到的作用不大，但是也是优惠的一种，前不久，北京现代推出了索纳塔延保服务，服务周期于原来的两年/六万公里延长到五年/十万公里，毕竟一款车型随着年限的增加出现问题的几率越大。而标致508的免费质保服务只有两年/六万公里，但是实际能节省多少钱还有待我们去考证。不过从厂家这种态度而言，索纳塔给5分，标致508给3分。

编辑总结：

    通过以上六个方面的对比，我们能够得出索纳塔的总分为47.5分，而标致508的总分成绩为44.5分，索纳塔入门级车型的整体优势更明显一些，对比中也能体现出它们各自的优势：

    索纳塔外形设计出色、6挡手自一体变速器平顺性节油性更好，而且自动挡更便利，售后服务也很厚道，是一款大众化家用化的车型。

    标致508的用料细腻，空间和舒适性突出，配置更丰富，它适合追求小众与品质的客户。