索纳塔!我跟你没完 一个车主的真实体验

2006-12-28 06:47    作者:岩    来源:Chelink.com    浏览:

  说实在的,如果咱早点进入TOM车坛,很可能就不会有这辆已伴随咱七千余公里的索纳塔2。0GLS。看到坛子里的DX们把这车称作“上不了宴席的狗肉……”咱就跟作贼似的心里慌得很。这不,前几天有人在坛子里喊索纳塔车主,想了解索纳塔的情况,明明咱就是,可就是不敢吱声,怕别人知道了笑话咱是“狗肉”,弄得“泡菜坛”都没地方放。唉!那可怜家伙的贴子几乎没人回,不一会就沉了下去。谁叫他不知趣呢。

  前不久,车子回4S店做了第二次保养,行驶里程也有七千多公里了,按坛子里的规矩应该交作业了。可这作业交不交,思想斗争激烈。想到这几个月潜水,从坛子里学了不少东西,增长了见识;想到泡坛给咱带来的乐趣;想到坛主关于……的论述;最后想起了毛主席语录:没有调查研究就没有发言权。才鼓起勇气,跳了出来。索纳塔这辆车到底怎么样,其实咱最有发言权。今天咱不怕拍,不怕打,把使用索纳塔的真实体会详细道来,供想购买和不想购买的人参考。对了,咱来他个“挂羊头,买狗肉”,交作业了。

  购车是在今年的二月初,因为急着买一辆车来替换已开了多年的老雅阁车(2。2EXi),而且二、三天之内就要搞定。本人虽然曾是车迷,但那是几年前的事了,现在20万左右买哪款车合适,根本没概念。首先想到的是雅阁和帕萨特。广本的雅阁是心仪已久的车,2。0i-VTEC技术先进,发动机最大功率110KW,自动波有五个前进档,省油,而且车身钣金和内饰工艺也好,车价22。98万元,可就是买不到。加价咱可不干。好吧看看帕萨特,2。0升的自动挡,车价22。4万元,后排腿部空间挺大的,可发动机是两气门的最大功率才85KW,又听用过的朋友说这个车的小毛病多,正犹豫,JS说现在断货了。真是邪门,连帕萨特都买不到了!这个车市真火啊。怎么办?别克君威2。0的车价也是22万多,可咱知道别克养起来很费钱,不敢考虑;蓝鸟没看上眼;中华车心里没底(新蒙迪欧还未上市)。正焦虑的时候有朋友推荐索纳塔,这车早有所闻,从没有仔细研究过。韩国车在头脑里没什么概念,只记得在韩国旅游的时候看到满街都是韩国车,而且车身还比较宽大。韩国汉城街上微型车很少,只在农村的院坝里发现及辆停着的微型车。

  到了专卖店首先被索纳塔时尚的外观迷惑,动感的车身柔中带刚,向下弯曲的尾部曲线有点古典的味道(代价是行李箱容积400升不到),据说车身是仿美洲豹?车灯仿奔驰?总之外形上还能吸引一些人的眼球(特别是女性)。不过咱对他的前脸格栅造型很不感冒,太尖锐了,象鲨鱼咧着嘴露出尖尖的牙齿,让人不舒服。可这却是索纳塔的标志性特征,你说咋办。拿来索纳塔资料看参数:车长4747,宽1820,高1440,说得过去,比老雅阁大点。再看发动机,最大功率101KW,双顶置凸轮轴(DOHC、16气门),扭矩180N。m/rpm/4500,在2。0升的发动机中算是中等水平;资料上标明底盘最小离地距离为185mm,这点比较喜欢,开轿车最怕的是托底。这个数据,帕萨特是105,蒙迪欧是125,君威是148,新雅阁是155;看着被JS擦得锃亮的新车,动心了。就这样,在特定的情况下,一辆黑色的索纳塔2。0豪华自动挡轿车被请了回来。如果当初已经进入TOM的车论坛,知道这车被坛子里这么多的DX看不上眼也许这车就买不成了。可当时买车就是冲着实用去的,并没有考虑到这车的品牌形象和被认知度,我想大部分购买索纳塔车消费者的购车心态跟咱当时差不多。

  说实在的,购车时并没有对这辆车的看得很仔细,买回来后才抽空对他进行了全面、仔细的观察和体验。先说车里,控制台仪表盘,感觉比较普通,与时尚的外观比反差较大;握方向盘的手感不佳,感觉直径偏大并且粗了一点,有握不住的感觉。开始时容易打滑,后来用湿毛巾擦了以后才解决问题。喇叭按钮设在方向盘中间,不方便,但比别克好。别克车的喇叭有时按了半天也没整响,容易误事。内饰平庸,仿桃木面板颜色太浅没有质感,有点弄巧成拙;内饰的工艺只能算是过得去,与某些车评说的精细有距离;仔细摸摸灯光控制棒和雨刮棒,看得见的地方还可以,不易看见的杆根部位置比较粗糙甚至刮手;有一次在储物盒里拿东西,由于冬天皮肤干燥,左手大拇指被盒盖挂钩划出了血。所以左手伸到储物盒里拿东西要特别注意。车内的异味较重。很长时间还有,别人一上车就闻到了,感觉是从后备箱位置发出的。

  车的配置比较全,什么天窗、倒车雷达、可折叠电动后视镜等等。车内座位设置比较舒适,这款车的司机位为全电动调整,司机座和副驾驶座设有电动加热装置,北方比较实用。真皮座椅的工艺过得去,整个车内空间比较大,这点比较讨人喜欢,但司机头部空间也不宽裕,好在整个车顶比较平缓,高度可以保持到车顶后部;视野没有雅阁车开阔,特别是发动机盖上的两道棱,觉得怪怪的,时间一长也习惯了。

  方向的前倾角怎么调都没有找到合适的位置,开车时间长手腕容易酸;油门的位置偏低,高速路大油门时脚踝处绷紧容易产生疲劳(不装脚垫可能好一些)。由于开雅阁车的时间较长,以上这些细微的感受和体会主要是和老雅阁车相比,带有很大的主观性。讲出来希望汽车厂商能重视这些小细节,使产品精益求精。