东风标致307变速箱再爆质量缺陷

　　前言

　　2007年11月15日，国家质检总局公告称神龙汽车有限公司将召回部分东风标致206自动档轿车，涉及车辆五千六百零九辆。召回原因是由于部分该车的自动变速箱变扭器壳体局部变形会导致异常磨损，而摩擦材料脱落后会影响热交换器正常工作，致使变速箱散热效率降低从而传压性能下降，严重时会自动进入降级模式，影响车辆正常行驶。对于此问题，神龙汽车有限公司将为相关用户免费更换变扭器和热交换器以消除缺陷。

　　一年后307又现变速箱缺陷

　　在东风标致召回206部分自动变速箱一年后的今天，大陈相继接到部分消费者关于该车自动档变速箱的投诉，其投诉内容也大致相同，均称在正常行驶过程中在自动换挡时车辆突然产生强烈顿挫感，像是被车从后面撞了一下，变速箱底部发出巨大闷响，然后整个变速器锁死不会变档，报警灯提示变速箱故障。随后经过4S店的检测确认为电磁阀出现故障，需要更换才能解决问题。而这一故障现象正是当时召回206时的原因，就连更换的零部件也是一样，这让消费者更加坚信是东风标致307自动变速箱的质量缺陷造成的，所有投诉人均要求东风标致对此业故障车辆予以召回处理。另外，这些投诉的车主经过综合分析后判断，东风标致所有在2005年底到2006年9月生产的自动变速箱都非常有可能存在此问题，并提供了相关检测方法。

　　检测是否存在故障的方法：

　　1、到4S店连接PP2000进行检查，如果读出AL4自动变速箱故障代码，则表示存在故障；

　　2、如果通过PP2000检测没有问题的话，则要求4S店拆下波箱热交换器检查，如果波箱热交换器内部散热铜片间有黑色碎屑，则表示该变速箱存在故障；

　　蓝色承诺只是“空有其表”？

　　在东风标致的官方网站上，让车主感受到的是企业对售后服务的重视——从以前的《安全行，乐天下》到《快乐久久》，再从《蓝色承诺》，到现在升级版的《蓝色承诺》，东风标致始终坚持用“专业、迅速、体贴、诚信、以人为本”的服务标准和态度对待每一位用户。然而从投诉人向我们反馈的情况来看，却感受到的是另一种服务。

　　大陈在收到投诉的第二个工作日就已经将投诉转给厂家进行协调，日前大陈回访北京高先生时，高先生称从未接到过厂家的任何电话，更不用说什么解决问题了。而让高先生不满意的是，就算他自己致电了解情况，东风标致客服人员也是以推诿了事，并没有任何实质解决问题，最后高先生为了自身安全着想，自己掏钱更换了事。

　　车主献计献策，齐心协力同维权

　　在网络已经十分普及的今天，车主发现自动变速箱故障后，通过网络很快就聚集了一大批有相同故障的车主。他们在交流后发现4S店在查出问题后，对于不知情的车主采取的是维修政策，而实在不行的才会给予更换发动机；不过如果过保了，那么基本上就得支付大约3万元更换变速箱费用。对于这样的处理意见，消费者很难接受，大家认为这一故障与之前召回故障一模一样，很可能是同样的质量缺陷，而变速箱作为汽车的一个关键部件，其质量直接关系到车辆和人身安全，因为企业对待更应该重视，所以，厂家的这种处理方式让很多车主们接受不了，甚至影响到了对标致品牌的信心。

　　而对于维修方式，也有车主质疑其不能根本上解决问题，该车主说：“按照目前国内4S店的维修水平，维修后的产品质量很难得到保证。另外更换电磁阀的，也只能是解决暂时的问题，因为变速箱制动带早期异常磨损后，碎屑堵在自动变速箱油路、波箱散热器和电磁阀内部，导致变速箱油压不正常，散热不正常，最终造成锁档。更换电磁阀只是治标不治本，一段时间后还是会再次出现锁档故障。”

　　消费者还呼吁目前尚未出现故障的车主尽快到4S店进行彻底检查，如发现问题应该及时向厂家交涉，寻求彻底消除安全隐患。而对于已经出现故障的车主，则呼吁他们如果遇到厂家只提供维修方案时，需要谨慎对待，以避免故障不能彻底消除导致再次发生。

　　点评

　　大陈记得2007年3月份曾经写过一宗《206手动档一万公里变速箱就坏了？》的点评，并引起众多车主的共鸣，由于众多用户的参与，东风标致最终于当年11月份对206变速箱进行召回处理。而今天大陈希望东风标致能够真正重视消费者的投诉信息，以解决问题的态度与消费者切实做好沟通，让蓝色承诺真正服务到用户的心坎，这样，消费者不仅不会地产品质量和售后服务再有报怨，甚至还可能成为企业的“活广告”，何乐而不为呢？！