注重细节就更好了！迈腾长测车保养篇

还记得我们汽车之家的特色栏目“假期游记”吗？今年的十一外加中秋节假共有八天（下次就得等到2017年啦！），这么长的时间正好可以给我长测车安排很多活动。之前我们的测试车“小睿”（睿翼）已经做好了“身体检查”就等我们给它安排十一假期任务了，而我们的另一台测试车“小迈”（迈腾）也在十一前进行了“拉高速”的行驶，因此为了十一期间“小迈”的正常使用我们决定为它进行一次机油机滤的更换。

    记得在迈腾上市之初，大家就对迈腾的保养费用高这个问题一直讨论，那么它上市也有2年的时间了，现在迈腾保养的费用到底是涨是降？今天我们就来一起看看，并且体验一下这个国内最大的合资品牌在服务上有什么特点。

    注：我们的长测车车型是09款迈腾1.8TSI DSG版舒适型

    征集测试项目 本站迈腾1.8T长测开始（点击下面链接进入文章）

     http://www.autohome.com.cn/news/200909/70058.html

    名词解释：拉高速

    拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

    一汽-大众在北京的专营店共有29家，不过多数店还是以销售为主，因此真正可进行维修的店并不多，此次我们选择了位于南三环的一汽-大众亚之杰伯乐4S店为“小迈”进行机油机滤的更换和全车检查。

    注：此次保养为自费保养而非厂家送的首次免费保养！

    由于一汽-大众的车型在市场上保有量很多，到4S店维修保养的车辆也非常多，因此为了节省您的维修保养时间建议你提前一天进行预约保养，以节省时间。

    一汽-大众4S店设计都是前部为新车销售，后部和侧面都是维修业务接待处，由于每个4S店的面积基本都比较大，因此销售和维修区域分的很明确互不影响。

    由于是新车，建立车辆维修档案花费了不少时间，不过我们这台车此次进行的项目只是更换机油机滤以及全车检查，因此开单子咨询的时间很短。开完单子，接待人员告诉我们您的维修保养项目比较快30分钟就可完成。可能我们是平时上班时间来进行维修的，店内的待修的车辆不多，看来要是周末休息时间来修车非得提前预定不可。

    这家店在维修区设有相关车辆的维修工时费用查询、原厂零件介绍等功能区，不过在这上面我个人有些不满意，好歹迈腾上市两年了，怎么在工时查询系统上查不到迈腾的维修工时费用啊！希望尽快升级。

    同时店内为了回馈进行车辆保养的迈腾和速腾车主，还举办了相关赠礼活动，不过我们的小迈则不在此次礼品回馈的范围中。如果您的车符合规定，那么来这家店维修还可得到一些小礼品呢！

    展厅里一汽-大众的所有车型有进行了展示，不过惟独少了目前最热门的车型第六代高尔夫车型，要知道南方很多的一汽-大众店可都有“高六”的展车了！销售人员说，北京地区各店“高六”的展车将会在10月中旬到店，但现在可预订了，而最快提车也得11月底。

    在展厅里转了半天有点渴了，走！去休息室看看。店内的休息室并不大，由于电脑故障现在只提供报纸、杂志和电视这三种消遣的休闲活动。对于我这样喜欢电脑的人来说，虽然没有电脑用了，但在饮品上却给我了很大满足，冷的果汁、热的咖啡以及常温的矿泉水都有提供，如果要是有卖小食品的就好了，现在可是中午啦！
 从休息室的窗子我看看见我们的“小迈”已经开进维修车间准备开始保养了，不过发现我们的车只套了方向盘和档杆的保护套而主驾驶位则没有保护套，看了其他待修车辆也是如此，难道套个座椅保护套也很麻烦吗？这点建议一汽-大众学一下丰田、本田等日系厂家，希望我们见到的只是个案。

『我们的车在保养的时候只给套了方向盘和换挡杆保护套，主座椅没有套！』

    小迈架起来后，我们正好看看他的底盘和悬挂部分，此外对外之前盛传的“塌屁股”问题，维修工业给我们进行解释，新的DSG版迈腾在减震弹簧上采用了新的设计和材料，因此就不会发生“塌屁股”的事情了。

    由于迈腾的机油放油孔比较大，因此放油的速度也比较快，1分多钟我们的车就放完油准备放下来加新的机油了。等等！怎么不换机油滤清器就放下来啊，原来迈腾的机滤设计在了上面位于发动机旁边，因此需要降下来换机滤。

    我们此次所更换的机油为一汽-大众提供的原厂全合成机油，而迈腾机油需求量约为4.5L，因此还可省下小半瓶的机油，这样以备不时之需。

    由于迈腾的TSI发动机采用了新的设计，因此机油滤清器的位置和一般车型不一样，并且更换工具也是专为迈腾设计的。另外，我有一点不理解，由于迈腾是一款纯粹的欧洲车，而欧盟规定：新车型的机油滤清器的设计将采用壳体和滤芯分离的设计，每次更换只换滤芯而壳体要保证多次使用。那么迈腾作为一款新车为啥机滤的样子还是老样子呢？这点有些不理解，相信要是只换滤芯的话保养费用还低一些。

    关于迈腾1.8TSI的机油机滤器为整体更换的情况，感谢网友华驰骏提供解答，以下为他的答复：

    小弟不才在欧洲大众工作，我可以回答编辑的关于机油滤清器的问题，的确如编辑所说，欧盟关于汽车零部件的循环使用有利于欧洲的环保，但对于TSI发动机而言，虽然在中国是主流发动机，但在欧洲并不装配在所有的大众品牌汽车上。就是说装配TSI发动机的大众车仅占欧洲大众品牌车辆的很少一部分，并且这一部分都是大众特别为该法案而重新设计的机油滤清器，其他的机油滤清器也没做重新设计如TDI、FSI等车型。

    既然中国政府没有对机油滤清器的环保使用做出法规性要求，鉴于汽车零部件的成本考虑，旧式机油滤清器并不影响使用并且技术成熟价格便宜，所以在欧洲以外的地区无需更换。

    好了，换完机油机滤后维修师傅还给我们的车进行了全车检查，以保证我们的车辆安全。最后交完钱洗完车就可开走了，我们这回的维修费用为617元，和去年年初调查的费用基本一致，看来迈腾的保养费用并没有降。在此我们也希望一汽-大众可以适当降低迈腾的保养费用，毕竟它的后期费用是非常高的。

    我们的小迈在更换了机油机滤后它的“身体机能”已经非常好了，那么它在十一期间会给我们带来什么样的表现呢？请您随时关注我们汽车之家，我们将会给您带来即时的报道。（文/汽车之家 翟元）

    下表为：2008年1月调查的迈腾保养费用

『虽然迈腾官方宣传可1万公里保养一次，但是为了车辆正常
行驶还是建议7500公里左右进行一次保养』

    关于DSG版迈腾召回的情况

    在得知DSG版迈腾部分车型将会召回的信息后，我们也在第一时间咨询了一汽-大众的客户人员。而在客户人员那里得到，虽然我们的车在生产日期上在被召回的生产日期内，但幸好车架号却不在厂家公布召回的车辆范围中。因此如果您车辆的生产日期在召回范围内的日期内，请不要着急，您可即使电话联系一汽-大众的客户咨询。

    此次召回的迈腾车型信息：

    2009年2月27日至2009年8月26日期间生产的部分国产迈腾轿车，数量为2076辆。（生产日期可在发动机舱的铭牌上找到）
 2010款迈腾的相关信息

    在此次保养的过程中，我们了解到2010款的迈腾已经正式到店销售，售价和现款车型一样，而变化之处也仅为外观标识和内饰颜色有了改变。

『2010款迈腾的尾标，采用斜体样式』

『2009款迈腾尾标』

『2010款迈腾有浅色和深色两种内饰配色』

    目前店内所销售的迈腾车型多数为09款车型，而2010款车型目前还没大批量到店销售，据了解现在买09款车型的优惠会很多，而2010款车型大批量到店后优惠会比较少，建议您现在购买比较合适。