六成报废车乃用错油所致

2007-03-21 03:00    作者:    来源:华商网-华商报    浏览:

  随着油价的上涨,养车费用的增高,一些车主想尽办法节油。最近一段时间,“不用按汽车用户手册标注用油,使用低标号汽油可节油”的谬论在一些车主中广泛流传,结果不但不节油,反而还给自己造成了无可挽回的损失。上周,汽车保健专家于凤东爆料:60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。其实,一辆车用什么标号的汽油,不是车主随随便便就可以更改的,而是由车子本身决定的。那么,使用错误标号的汽油到底会给车辆带来怎样的影响呢?在经济上怎样更合算呢?

  ■病例

  错误用油损坏发动机

  最近,车主周先生的车发生了故障,故障现象起初为发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火爆震、尾气超标、油耗增多等异常现象,最后竟然造成发动机报废。周先生到汽修厂进行检查后,发现发动机气门、燃烧室积碳和进气管积碳。积碳阻塞怠速通道,使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。气门积碳造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

  汽修厂诊断,这是由于汽油使用不当而造成的典型故障。在修理员一再询问下,才知该车主为了省油,把本来该用97号汽油的车用成93号汽油,这是造成车毁的根本原因。

  ■调查

  为什么车主会用错油

  60%的报废汽车是直接或间接用错油造成的。为什么有这么多车主都会用错油?据了解,有两个因素促使车主用错油:一是为了省钱,故意用低标号油,比如93号比97号便宜,90号比93号便宜,为了省钱而选择低标号汽油;二是车主粗心,本来应该用高标号油却反用了低标号油,以为无关紧要。前者的做法存在误区,后者则是被误导了。

  更有甚者,一些汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比,有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比,使得许多买车人忽略了这一重要问题。汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈,原因就在于他们为了便于把车销出去,该说的也会故意不说清楚。

  而为了减少损失,消费者买车时一定要问清车子的压缩比是多少,然后对“症”用油。压缩比是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。汽车专家李玉茂谈道,一般来讲,压缩比在8.5以下的应选用90号汽油;8.5—9.5应选用93号汽油;压缩比在9.5以上的选用97号,压缩比在10以上的用98号汽油。

  ■追踪

  盲目使用低标号汽油可毁车

  为什么擅自使用低标号汽油会给车辆带来严重的损害呢?

  一辆车用什么标号的汽油,是由车子的压缩比等发动机参数决定的,主要是发动机设计过程中决定的。从一般意义上来说,压缩比越大,发动机的动力输出就越大,耗油率越低。再来看看汽油,标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗爆性好,正庚烷的抗爆性差。如果车主擅自降低了车子所用汽油标号,那么发动机爆震现象就越严重。爆震是什么?发动机做功,是通过活塞在汽缸里上下运动完成的。车主如果擅自降低了汽油标号,比如该用97号的却使用了93号汽油,那么,当活塞运动到下部“2”的刻度时,就提前引爆了……

  总之,当汽油标号过低时,压缩的混合油气将在点火前自燃,点火时,已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸,使原先精确设计的燃烧程序失控,一部分汽油做了负功,一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧,造成进气阀和缸内严重积碳,油耗增加,尾气恶劣。当汽车高速行驶时,混乱的燃烧过程将产生连续爆震,会严重损伤发动机,造成火花塞绝缘破裂、电极过度燃烧、活塞敲缸、活塞环卡死、气门烧蚀等后果。因此切不可降标用油。

  ■算账

  盲目使用低标号汽油更费钱

  也许有些车主不知道,一定量的汽油做的功,真正作用在车轮上的“有用功”只占5%,剩下的95%的功都被车辆自重和必须排出的尾气“无谓”地排掉和消耗掉了。我们再人为地将其功率降低一些,不是更费油吗?所以说随便更改汽车用油标号,不但不能起到节油效果,反而会更加耗油。简单地说,使用低标号汽油不但不能节油,还会费油,同时动力下降,还会造成发动机损耗和相关维修养护费用。

  车主一定要明白,一辆车用什么标号的汽油,不是随便就可以更改的,它是由车子本身决定的。相当于人穿鞋子的尺码大小,而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋,你非让它穿40码的鞋,就会出问题。北娱

  (新锐车网观点:报废汽车是用错油造成的,一辆车用什么标号的汽油,不可随便更改,是由车子本身决定。)