大众途安,麦克斯,奥德赛发动机,变速箱,空间大比拼

今天看到坛子里有TX发安安和奥德赛的对比，感觉挺有兴趣，就来狗尾续貂，发个个人对途安、麦柯斯和奥德赛的对比，说的对与不对的地方，还请大家原谅。
 

1、级别
 

途安是基于紧凑级平台的小型MPV，麦柯斯是基于中级车平台的中型MPV，但是该平台两个MPV（麦柯斯和银河）中较小的一个。奥德赛是基于中级甚至接近中高级尺寸平台的中型MPV。

2、发动机
 

途安的发动机技术比较陈旧了，但1.8T的机器得益于增压，动力还是可以的，不过低速扭矩的确一般，1600多公斤的车重也有点拖后腿了，另外噪音偏大，三通问题也是挥之不去的阴影。

麦柯斯使用的是源自老马6的2.3发动机，本来动力就一般，再加上1700多公斤的车重，动力自然是不太够用了。
奥德赛虽然使用的是和雅阁一样的180马力2.4机器，但是车身较大，1700多公斤的车重都给对动力表现带来了负面影响，但噪音表现不错。总体来说仨车动力都还符合MPV的形象，跑的动也别指望太能跑。

3、变速箱
 

途安的手动变速箱应该是经典的MQ系列的吧？几乎可以说是常见国产车里面调教的最优秀的手动变速箱了，档位间隙合理，入档清晰，吸入感明显，经典的东西了，没得说。6档自动变速箱也是很经典的了，换挡冲击较小，和发动机配合优秀。
麦柯斯的6档自动变速箱和致胜的一样，表现也是可圈可点。
奥德赛的变速箱也是和雅阁一样的5档自动，和那台发动机是老搭档了，走的自然还是舒适路线，也是比较经典的搭配了。

4、空间
 

途安在空间上有先天的劣势，但是德国人在空间利用上独具匠心，遍布全车的储物空间只有你想不到的，没有你用到找不到的，几乎你想到的所有放车上的东西都能找到安身之处。

麦柯斯的平台较高，但车身设计相对来说还是比较紧凑，空间大于途安，小于奥德赛。
得益于高一级别的平台，奥德赛的空间和途安根本就不是一个档次上的，能够提供7人舒适乘坐的空间，真皮座椅宽大舒适。

5、驾驶
 

途安是三车里面几乎最好开的，PQ35平台还是比较动感的，悬挂调教硬朗又不失韧性，开起来人车交流很充分，操控很好。T的发动机动力几乎是随叫随到，刹车有力度但不突兀，比较线性，虽然不可能达到人车合一的地步，但是也能多少有点感觉，开起来心里有底。
麦柯斯的平台也是很运动的，带副车架的后悬挂底子非常好，惜乎发动机太拖后腿了，十八岁的人五十八岁的心脏，有那腿脚没那劲，但开起来依然感觉不错，过弯并线脚下有根。

奥德赛几乎就是纯舒适性的车了，某种感觉上就是给坐车人造的，不大像给开车人造的。悬挂比较软，过滤振动的同时也过滤了大量路感。过弯侧倾比前两个要大的多，方向也略显模糊，没有前两个的方向那么犀利，刹车也是典型日系车的特点，有点虚的感觉，力度把握上得适应，可以说它也就是比GL8运动点了，还是个公、商务MPV的感觉。

6、乘坐

途安驾驶座乘坐舒适性还是可以的，但受制于较低级别的平台，后排乘坐舒适性一般，横向空间较小，座椅尺寸也小。驾驶座腰部缺乏点支撑，长途驾驶和乘坐腰部不是很舒服，尤其是胖子。后排座椅有点平直，椅垫进深有点小。

麦柯斯的驾驶座个人认为三车里面是最好的，尺寸宽大，包裹性好，支撑充分。中排空间够用，角度合适，但后排就太小了，短途还行，长途就只能是给孩子坐比较合适了。

奥德赛在这一回合可以扬眉吐气了，前排座椅宽大，跟沙发似的，中排空间也很充足，座椅厚度、尺寸都不错，就连后座空间也比较够用，成年人长途乘坐也还可以。

7、做工质量

途安的做工没的说，典型德国人的做派，虽然有点刻板，但是做工用料一流，人机工程学设计优秀，常用功能按键、拨杆都在符合人的一般思维习惯，虽然08款以后减配了，但装配质量还是不错的。
麦柯斯这一点就不行了，长安的老毛病，疵毛的做工，后两排座椅的做工都感觉比较粗，就别说体现做工的仪表台缝隙、机盖缝隙之类的地方了。人机工程学设计还凑合，中控台有点杂乱，但用习惯了还可以。
奥德赛就是典型的日系做派，用料还行，做工也可以进入一流行列，开惯日系车的人上手就会很适应，平时不大开日系车的人也会上手很快。

8、安全

途安在欧洲碰撞测试是刚刚过五星的成绩，说实在话表现一般。主动安全方面配备了ASR和MSR，没有ESP是个很大的遗憾，起码提供个选装也行啊。被动安全方面高配的是4气囊，气帘也没有选配。不考虑价格因素，在MPV里面，途安的安全装备有点过时了，是得考虑考虑升级的事情了。有ISOFIX儿童安全座椅接口是值得称道的，欧洲车还是很注重儿童安全的。
麦柯斯碰撞好像是五星的成绩。主动安全方面高配的有ESP。被动安全方面全系最多4气囊，也有点缺憾，但能配ESP还是不错的，也有ISOFIX接口。

不考虑日系车因素，奥德赛的安全表现可以说是三车最好的，碰撞接近满分的五星。主动安全方面高配的有VSA，被动安全方面前排双气囊、侧气囊和贯穿式侧气帘，配置比较全面。但没有儿童安全座椅接口，只能用安全带固定。

9、转卖前景

途安市场保有量一般，但得益于大众的牌子，在二手车转卖的时候价格还凑合，若置换的话应该还不错。
麦柯斯就差太远了，本来长安福特的车除了福克斯，其他的贬值就非常厉害，再加上麦柯斯可怜的销量，二手车商都不愿意收，基本上两年折个五六万块钱很正常。

奥德赛是转卖情况最好的，贬值最低，主要还是保有量大，二手转卖好出手。
这块6月份的《汽车博览》杂志二手车栏目做了个MPV专题，可以参考一下。

10、总结

总体来看，不考虑价格因素，途安相对更家庭化一些，开起来很爽，坐起来一般，三口之家使用非常舒服，但人口多的家庭使用就得考虑买第二辆车了。

麦柯斯稍大一些，走的是运动化MPV的路线，但发动机太拖后腿了，5+2的家庭用起来还可以，但小孩大一些的话，第三排就有点小了，同时长安差劲的做工、市场营销和极差的转卖前景都产生了不利影响。

奥德赛更加适合公、商务使用，宽大的空间、舒适的座椅，坐着去参加各种场合基本都适合，但个人感觉它不是给驾驶者造的车，开起来适合放松的开，优雅的开。

家用的话除了太大、没有儿童安全座椅接口，其他没啥大的毛病，二手车转卖表现也比较不错。
从这个对比来看，感觉途安表现一般，但是应该看到途安是基于紧凑级平台的小型MPV，和俩大车比本身就是不公平的，再考虑到价格因素，途安的表现已经是非常非常优秀了。

它在国外的竞争对手福特C-MAX没有引入国内。欧宝赛飞利、雷诺风景是原装进口，价格不在一个档次，雪铁龙C4毕加索没有引入，引入的大C4毕加索从尺寸上已经不在这个级别了。奔驰B200走高档路线，不是一路车。日系小型MPV只有个马自达5进口销售。和这些车比较起来，个人感觉除了C-MAX还有一战之力，其他应该基本都是秒杀了吧！途安很优秀，只是希望大众能重视一下它，好好升级换代，提升提升装备水平，不要浪费了这么好的一个车型吧。