大众polo减配的前世今生

看看编辑是怎么说的POLO的减配 09年2月份，上海大众官方对全系车型的指导价进行了调整，其中POLO劲情/劲取的的官方指导价下调了0.4万-1.14万。但是为了保证足够的利润和销量，在价格调整之前厂家已经对POLO进行了一些配置的调整。

◆ 减配项目之一：转向助力由电子液压变为机械液压

◆ 减配项目之二：后轮刹车盘支架（俗称：刹车羊角）

◆ 减配项目之三：音响主机西门子变为国产航胜

◆ 减配项目四：电子风扇由两个减配成一个 根据大家的反映，据说风尚版由两把遥控钥匙减配成了一把，但实际经过与4S店证实，风尚版一直都是一把遥控钥匙。

另外，有网友反映在底盘上也有减配的项目，副车架由铝制改为铁制，但是没有证据能够直接证明，我们也无法考证。 那么这些减配到底有多大影响，驾驶起来能不能感觉得到呢？

助力的变化是最重要的方面，从理论上讲电子液压与机械液压当然区别很大，但实际我们驾驶的时候应该很难感觉到这方面的区别，有人问没有了可变助力，跑高速的时候助力大小不变，会不会不如以前稳了？

实际上一辆车跑高速稳不稳不止靠助力，还跟底盘有很大的关系，在这方面德系的POLO底盘在同级别车型中表现很优秀，所以即使助力类型变了，差距也不会很大。但由于是偏舒适调教，所以还是不建议大家驾驶POLO追求极速。

虽然后轮无法再改盘刹，但真正购买POLO以后改盘刹的人很少，而且鼓刹在刹车力度上并不输于盘刹，只是存在热衰减比较严重的潜在隐患。实际上我们日常驾驶的话，刹车所需的主要力度还是有前轮盘刹提供，很难达到后轮刹车系统无法承受的极限。 音响主机的减配只是更换了厂家。

POLO车内的音响效果方面，主机是一方面因素，喇叭是更重要的因素，所以主机更换厂家也不会对最终效果产生很大影响，而且支持MP3格式的功能新主机上同样具备。

至于电子风扇从两个简配为一个，厂家在此之前肯定经过严格的论证，不会对发动机或者空调冷凝器的散热造成影响，否则的话也轻易不会拿这方面开刀。因为如果散热效果达不到，可能会因为发动机散热不良而引起很严重的后果，那样的话就得不偿失了，所以对于散热性能我觉得可以放心。

以上减配项目中对消费者影响最大的应该是助力类型的变化，但我们驾驶的时候应该很难感觉到区别，而且机械液压助力还有一个好处就是结构相对简单，维修的成本也比较低。

而其他项目的简配我觉得对日常驾驶影响并不大。 而且比较有意思的是，POLO的减配并不是从某一批车开始就一下子全部变为减配车型，而是有一个逐步减配的过程，比如我本人就在4S店看到一台09年1月生产，减配了CD主机，但是没有减配方向助力的车型。

但是减配之后的POLO本质并没有变化，仍然是一款做工优秀、底盘扎实的小型车，虽然比起新飞度、雅力士在人性化细节上略显平庸，但德系车的优秀品质和风格都依然健在，所以我觉得只要你喜欢POLO，减配之后的POLO仍然值得购买！