波罗VS飞度

2007-01-22 09:17    作者:原来是70B    来源:新锐车网搜集整理    浏览:


  同学在上个月买了辆三厢飞度1。5CVT,前几天我开着它在市区内转了一圈,与自己的波罗1。4AT相比,有了粗浅的认识。

  飞度和波罗的共同点在于怠速安静、隔音效果好、内饰风格各有特色。但是,两者之间的差异还是比较明显的。

  飞度的优点:

  一是加速比较爽,特别是低速段加速,动力随叫随到,不像波罗非要轰响发动机,踩到2500转以上才有加速感,这也是导致同样的驾驶方式而波罗的油耗较高的原因之一。至于高速的表现,很可惜还没有尝试,听同学说没有波罗那样稳(他目前只在120以下)。

  二是省油。这是飞度也是日本车的显著特点。同学这次加97油130元,跑了530公里,一半城区一半市郊,平均油耗为6。1(还是磨合期)。而我的波罗一般加100元跑285公里左右(不开空调,全程市区),油耗为8。7。也就是说,我一个月的油费600元,而飞度只需419元就可以跑同样的路程。每个月可以省180元,一年可以省2172元,这可不是一笔小数目啊!

  三是空间比波罗较为宽大,特别是副驾驶和后座空间。这里就不多说了。

  说完优点,也说说飞度与波罗相比不足的地方。

  一是操控性。如果你开惯波罗的话,开飞度可能会觉得有点怪怪的,就是方向稍微有点虚位,而且韧性、精度不够,缺乏清晰的回馈感。如果在中高速行驶中忽然发现路面有个坑的话,对于波罗我可以在不越线的情况下轻摆方向避过,如果换了飞度的话,恐怕就不会这么有信心了。

  二是刹车偏硬,缺乏波罗那种循序渐进的感觉。波罗一点就有,层次分明,而飞度要踩下一段,才起作用,不知是否属于车况的问题?

  三是车身较单薄。不仅是四个侧门比波罗薄,特别是后尾厢的盖子,当时我打开时还愣了一下,简直就是一块薄铁皮,相比之下,波罗的后门开关起来还要用点力。飞度这样的车身不知对安全性是否造成影响,尽管知道是欧洲四星级安全标准,但一看那短头、薄皮,真正跑起来心里还是有点不踏实。

  总的来说,飞度这车的加速好、省油、空间大的特点,如果作为市区行驶、代步工具使用的话,对很多人来说,是非常有吸引力的。

  如果你主要是市区行驶,对油耗比较敏感,并且偶尔上上高速的话,飞度是比较适合的。如果你对操控性和高速性能要求较高,在这样的价位上波罗就是一个不错的选择。

  我比较喜欢德系车,但身边的同事准备出手买车的,都选定花冠为目标。日系车经济、耐用,相比德系车的车重、操控性、技术含量,对于一般准车主来说,更加具有吸引力。很多人喜欢比较德系车好还是日本车好,甚至对立成为两派。其实两种车各有千秋,定位不一样,没有优劣之分,关键在于个人的喜好、风格和对车用途。对于我来说,最重要的是自己开的舒不舒服,爽不爽快,安不安全,其次是才是油耗、空间。波罗除了动力不足外,其他方面基本满意。当然,如果有钱的话,我的第二辆车还是德国车,帕萨特B6或者奥迪A6,如果钱再多一点的话,那自然是宝马7了。

  新锐车网编辑观点:飞度和波罗的定位不一样,目标群体也不一样。用户买车的时候可以根据自己的实际情况来决定。