卡罗拉提车十天 感受十点

　卡罗拉提车十天 感受十点

　　最近工作比较忙，已经提车十天了，一直未及与TX们谈谈对KLL的驾乘感受。

　　今天周末有点空闲，跟大伙说说这些天对小K的初步真实感受。

　　先说说精品吧，这也是我们提车后做的第一步。个人觉得卡罗拉的一些精品属不得不装，且品质优良，这也充分反映了丰田的JS之道。比如前脸隔栅、原装脚垫、倒车雷达、后备箱行李托盘等等均属此范畴。只能忍痛让丰田宰这一刀了，我是楼主，LP是车主这两天LP用我的ID发了些所装精品的照片，竞混了3万多点击率且遭到热烈回复，谢谢TX们，在此就不多鏖述了。只说一下贴膜的问题，车贴膜前档膜是最重要的，好膜可大大提高隔热率和防晒功能，在此向大家推荐我们贴的：3M精锐60，颜色漂亮，尤其在阳光照射下，而且对GPS导航信号干扰很小。

　　下面说说KLL的性能吧：

        一、起步比较迅速而且有力，不次于我开的手动帕萨特，但这只是在市内的感受还没有上过高速，不知道在高速状态下加速性能怎么样，但原来曾开过九花我想应该问题不大。

　　二、油门踏板调较既轻盈又有弹性且响应很灵敏，非常到位。刹车的调较也感觉不软不硬，踩着非常舒服，但相对新下线的车来说不知是否有些偏软，时间长些不知会怎样，但愿能始终保持这样。

　　三、四速自动变速箱虽然落后但与此款发动机配合还算天衣无缝相得益彰。并未感觉因技术的落后而带来驾驶舒适性的降低，顿挫感也不明显加速过程还是比较流畅的。也许这就是丰田坚持使用这款变速箱的理由吧。

　　四、储物空间虽设置不少但顺手、实用的储物空间比较少，稍感不便。

　　五、总体空间宽度绝对够用LP开时后排也很宽敞，换作我开后排纵向空间稍显不足，但座椅包裹性以及坐垫长度对腿部的支撑还是非常好的，或许是因为这些也影响了KLL的纵向空间。头部空间因座椅高度可调所以估计190以下的人开只要调整好座椅的角度都应该不成问题。如不带天窗还可再放宽些。

　　六、起步、低速时车内很安静，高速时略有风噪，但遇路况不好小石子路时底盘噪音过于清脆明显。

　　七、减震系统调较很见功夫，既照顾了驾驶者和乘客的舒适性又兼顾了车子行驶颠簸路段的整体性，令人十分满意。不得不佩服丰田的中庸之道。后拖拽臂悬挂系统的改进看来收到了成效，个人驾驶过程中高速过弯未见明显侧倾，也不觉输于那些独立悬挂。

　　八、行车电脑功能多而全但不能一目了然是个遗憾。需要手动调整，对驾驶技术不太熟练的LP来说基本只能使用其中某一功能一跑到底了。

　　九、空调系统令人吃惊，既聪明又稳定且效果极好。强于我开的帕萨特。

　　十、音响系统至今还未试过。我想应该不会太差吧，电台效果感觉声音尚可。