自主品牌的全新之路 宝骏630对荣威350

以往提到自主品牌，总是给人留下设计缺乏整体感，制造工艺一般的印象，不过随着这两年自主品牌的崛起，在质量把控上有了明显进步，例如早前的荣威350，以及本届车展上亮相的宝骏630。

车型特点

    宝骏630定位于紧凑型车市场，主要竞争对手包括奇瑞A3，帝豪EC7以及荣威350等车型。而从市场占有率来说，荣威350应该是其最重要的对手。

宝骏630

    从产品研发的角度来看，宝骏630必然会借鉴大量别克、雪佛兰的设计思路，这点我们可以从它的内饰中找到答案，克鲁兹风格的方向盘以及中控，凯越风格的控制杆等等，不过幸运的是宝骏630的外形还是保持着一定的原创性，至少从大面上我们看不出它到底模仿了谁。

荣威350

    对于宝骏630来说，从大厂吸收设计和制造经验的好处就是提供很好的整体平衡性，各部件的匹配会更加合理，这其实也是大多数自主品牌难以做到的。

优势劣势

    宝骏630与荣威350，虽然两款车都以实用大空间为卖点，但核心竞争力却不尽相同。荣威350通过加载inkaNet系统，提升了整车的娱乐功能，将3G互联网带入了移动的汽车上面，而一对一客服功能也是这套系统的最大卖点，与安吉星和G-book相同。

    相比听起来有些复杂的inkaNet系统，宝骏630的核心竞争力就是价格，荣威350售价保持在10万元左右，而宝骏630的预计价格则保持在8万左右，这一万多的差价已经能够让消费者移情别恋。

    而劣势方面，宝骏630的市场口碑和销售渠道方面要逊色于对手，通过750以及550和350的培养，荣威品牌已经开始被市场所认可，已经将它划入到二线合资品牌的阵营之中，而宝骏630是个全新的品牌，消费者对于该品牌的认知基本为零。另外在销售渠道方面，新品牌自然需要一条新的营销网络，网络的建立也同样需要时间。

    除了是品牌较为年轻外，一个品牌的产品从高端发展到低端很容易，但从低端想发展成为高端品牌却非常艰巨，当天的丰田也是通过重新建立品牌才成就了今天的雷克萨斯。那么宝骏630一上市便以低价来吸引用户，很容易被冠以便宜货的头衔，纵然产品质量可以得到保证，但让人认可这不是一个低端品牌却是个艰巨的任务。

我的观点

    从产品端来说，宝骏630在工艺、设计以及选材用料方面都算得上是自主品牌中的上乘，当然，产品综合实力是一方面，而品牌的建设也是必不可少。