奥德赛S-MAX格蓝迪之争 3款MPV综合比拼

2011-10-31 05:44    作者:小唐    来源:大洋网-广州日报    浏览:

在汽车市场,有卖得很好的主流车型,也有卖得不好的非主流车型,卖得好的主流车型真的比非主流车型好很多吗?未必!所以,不仅要关注主流车型,同时也要适当考虑一下非主流车型。

  我们已经陆续介绍了轿车的A0、A、B、C级市场以及SUV市场,本期我们将带来MPV市场的三款车型:代表主流的本田奥德赛和代表非主流的福特S-MAX和三菱格蓝迪。

  试车者说:设计上有差距

  今天出场的三位选手可谓都是系出名门——福特S-MAX、本田奥德赛和三菱格蓝迪,但尽管三者皆来头不小,三者之间的差距也是不小,奥德赛在中高档公商务兼家用MPV市场几无敌手,常年高居这一细分市场冠军宝座,后来的福特S-MAX和进口的三菱格蓝迪却长期难入市场主流,原因何在?

  从当天下午试车的实际情况来看,笔者认为三者在设计上的差距是三者市场差异如此之大的关键,奥德赛的外观和内饰设计都达到了这一类车型的顶尖水平,尤其是其人性化、科技化的内装设计,让顶着进口车头衔的格蓝迪也自惭不如,而S-MAX在外形、做工和细节处理上,差距则更为明显,尽管从实际的操控来看,S-MAX良好的视野和偏运动化的设计,可能会让坐在驾驶位上的司机感觉更爽。

  细节成就主流

  奥德赛成为MPV主流的原因不用多说:本田的商标,不落伍的造型,精致的内饰……我更想说的是成为非主流的S-MAX和三菱格蓝迪。三菱格蓝迪2.4L的排量在市面的实际售价已经不比奥德赛高出多少,车内空间在三款车中也是最大的,但格蓝迪是进口车,也凸显了其性价比的优势,需要指出的是,格蓝迪灰暗的内饰凸显不出其是进口车的优势,甚至还不如不少国产车。

  我最想提及的还是长安福特的S-MAX,它在三者中的价格也是最便宜的,但这个头顶“欧洲年度车型”头衔的MPV每月在中国的销量仅为区区几百辆,只有奥德赛的一个零头,简直成为了福特在中国的一块心病。事实上,从试驾的角度来看,S-MAX是三款车最好开的,动感的造型在三款车中也是最突出,笔者也感到很纳闷了。销售顾问为笔者揭开了谜底——原来是缺乏备胎,这种车是要用来走长途,通常需要备胎才敢走,奥德赛和格蓝迪都装有,但S-MAX由于设计的原因却没法装上。欧洲由于国土面积小,路途短,路况也好,就不用备胎也可以,而中国国土面积大,路途很长,路况复杂,没有备胎一般不敢上路。“我有好几个客户正要下订,因为得知没有备胎就临时撤单了。”S-MAX销售顾问遗憾地说,他还表示,S-MAX第三排的空间也稍显拥挤,没有天窗也是一大遗憾。

  要学会本土化

  不能否认,设计在MPV里也十分重要,好设计就意味着高销量。但是,设计做得好并不容易,这当中最为关键一点是要做到本土化。许多全球同步的车型在中国水土不服,最根本的原因就是没有本土化。

  通用已经在中国成立泛亚设计中心,大众也开始尝试让中国人来设计车型,日产甚至专门为中国开发车型,一切的一切都说明了本土化的重要性。日系车为何崛起如此之快,丰田为何能够超越通用成为世界第一?这和他们“针对不同市场生产出不同车型”这一策略有很大关系。

  中国汽车走出国门时碰到了一系列的“碰撞门”事件,说到底就是本土化工作没做到位。新款奥德赛换挡重新改回挡把式,长安福特在中国追加了五座版的S-MAX,格蓝迪推出六座豪华版,一切的一切都是因应中国消费者需求而变化。合资品牌尚且能够如此快速本土化,本土汽车是不是更应该好好学习一下?

  设计:S-MAX最为时髦

  由于要保证车内空间,MPV是最难在设计上“玩花样”的。短促的车头、A柱三角窗、厢式车身等元素是传统MPV上最常见的设计,单调而且枯燥。奥德赛是第一款把MPV轿车化的车型,赋予了MPV一个流线的车身和动感的造型,在上市五年后的今天,依旧相当耐看。

  福特S-MAX由于推出时间较晚,所以,造型上更显时髦新颖。S-MAX是福特全新设计语言“动感设计”的第一个示范作品。比起奥德赛,S-MAX的车身更有动感,前后悬很短,车顶弧线富有张力,整体观感非常新锐、年轻,但又不失欧洲设计应有的理性。

  格蓝迪设计介于传统与时尚之中,没有S-MAX的花俏,但比起GL8,却多了一分个性。这些年来,三菱车型的设计备受争议,格蓝迪也是如此,不同人有不同的看法,最好自己看看样车。

  空间:空间灵活性不相上下

  因为传统,格蓝迪拥有三款车里最大的车内空间,奥德赛次之,而福特S-MAX由于设计一定程度上牺牲了车内空间。在空间变化灵活性上,三款车不相上下,第二、三排都可以翻折,得到一个平坦的大空间,操作异常简便,一个人能够轻松搞定。

  三款车均采用上深下浅的颜色搭配营造和谐的家居风格。由于是纯进口,格蓝迪在做工和用料上,更加周到细致。福特S-MAX则是在时髦感上下工夫,车厢内有许多玩味十足的装备,如“拉杆式”手刹、多功能方向盘及功能强大的行车电脑。奥德赛车厢中规中矩,人性化设计方面考虑十分周全,储物格、空调出风口均考虑到第三排乘客。

  舒适性:奥德赛仍是最好

  由于排量、尺寸相近,三款车的动力和操控相差无几,但在降噪和乘坐舒适性上还是有略微差距。格蓝迪的噪音是三款车里最大的,S-MAX次之,奥德赛最小。高速行驶时,奥德赛依然能够保持车厢的静谧性;格蓝迪则可以明显听到发动机的轰鸣声;S-MAX则以路噪为主。轧过减速带时,三款车悬挂都有着不错的表现,没有任何显著的颠簸感,车身也很扎实。只是S-MAX偏硬的悬挂在行驶烂路时,底盘传来的震动比其他两款车明显。

  整体而言,三款MPV的品质都让人放心:奥德赛最为全面,S-MAX最大卖点在于它的设计,格蓝迪则是“进口车买个国产价”,各有优点。到底选择哪一款MPV,就先看看自己的用车需要,如果想追求个性,那么可以考虑S-MAX,如果想体现身份,可以考虑格蓝迪,毕竟它“进口车”身份摆在那里,如果想均衡一点,那就选奥德赛吧。