20万元之差 三菱Lancer EX与EVO X应该如何选择？

说到三菱(报价 图库 点评)汽车我们就不能不说旗下的高性能轿车Lancer Evolution（简称：EVO），而又有多少人知道在家用轿车中Lancer作为三菱汽车的主力军，为其也取得了不少好成绩。在去年11月的广州车展上，三菱Lancer EX与EVO X同时以进口形式正式进军中国，在家用车型和高性能车型两方面全力出击中国市场。

从1973年起Lancer车型就开始为三菱汽车效力，随着时间的流逝，其也经历着无数次的换代洗礼，不过无论如何更新换代其与EVO总是有着千丝万缕的联系。这一代Lancer EX相比于以性能见长的EVO车型而言，其又有着怎样的表现呢？其与EVO X之间20余万元的价格差距又体现在哪里呢？其能够让广大消费者在不花费大量金钱的同时体会到高性能车型的驾驶性能吗？今天就让我们请来Lancer EX 2.0时尚运动版来为广大消费者的疑问做详细的解答。

观：前脸彰显霸气，与EVO X外形只有细微区别

【三菱Lancer EX外观细节】

看见这款三菱Lancer EX（下文简称为EX）的第一眼时，我真的将其误认为是大名鼎鼎的EVO X，但走进细细看来，还是找到了其与EVO X在外观方面的细微差别。在外观上EX与EVO X有着诸多的相似支出，如一样有着夸张的“血盆大嘴”，同样的四方形略微上翘的“鲨鱼眼”，甚至连车后的尾灯和尾翼都与EVO X一样。但相似毕竟是相似，其在一些细小部位还是与EVO X有着区别的。

【三菱Lancer Evolution BBS改装版外观细节】

首先从车辆的正面看上去EX与EVO X几乎一模一样，都张着“血盆大口”，只是EVO X的“血盆大口”采用的上下两部分，而EX的“血盆大口”则被分成了三部分。而在发动机盖上EVO X拥有着能够体现运动性的进气口，而在EX的发动机盖上我们则没有发现这个运动装备。

在车辆侧面最能体现车辆是否拥有运动个性的就要算是轮毂了，EVO X的轮毂由著名的改装公司BBS公司所提供，采用的是七幅式双条铝合金轮毂，并且配备245/40 R18的轮胎，而EX的轮毂则为普通的多幅式铝合金轮毂，轮胎尺寸也仅为215/40 R18。透过轮毂我们可以清晰的看见车辆的刹车卡钳，在这上面二者也有着区别，与EX采用普通的刹车卡钳不同的是，EVO X采用的是Brembo的红色刹车卡钳，这样显得其更加运动与张狂。而位于EVO X轮胎后方的出风口在EX身上也被三菱的设计师们所去除，这样一来让EX从侧面看上去更像是一款朴素的家用轿车。

在车尾方面，EX和EVO X的相似程度在80%以上。同样的方形尾部造型，同样的尾灯组合，同样的单层尾翼，只是在排气管的数量和后保险杠下沿的设计上有着区别。EVO X为了体现其较强的运动性采用的是双排气管设计，并且在尾部还设计了鱼鳍装后包围；而EX采用的则是单排气管配合普通后保险杠设计，也正是较为普通的设计让人从车辆的后面在不看尾部车型标志的情况下辨认出这两款“兄弟车”。

感：整体风格家用气息浓烈，并没有像EVO X那样从内饰体现运动风格

在外观方面EX与EVO X并没有过大的差别，然而在内饰方面这二者的区别就要略显大一些了。首先在内饰的整体风格方面EX与EVO X就有着天壤之别，EX采用的是上深下浅中间由桃木内饰过渡的充满家用舒适性的浅色内饰，三菱(报价 图库 点评)的设计师们貌似想通过这样的内饰告诉大家，EX要体现的是舒适性和家用性。而他们也同样利用同样的理念，通过纯黑色的深色内饰来体现着EVO X的那种与众不同的运动气息。

【三菱Lancer EX内饰细节】

虽然在内饰的整体风格方面EX与EVO X有着较大的风格差距，但是在配置上EX与EVO X都将注意力放到了舒适性上。二者同样配备了自动变速箱，而6碟CD播放机、定速巡航系统、自动空调、前排座椅加热等配置更是能够将车辆的舒适性提升到一个新高度。

【三菱Lancer Evolution BBS改装版内饰细节】

而EX与EVO X的配置在同样体现着车辆舒适性的同时，二者之间也有着一定的配置差距。二者虽然在音响系统方面都配备了6碟CD播放机，但是也有着一定的差距，EVO X在音响方面采用的是Rockford Fosgate 650千瓦的音响系统，与之配合的是9个扬声器（4个扬声器，4个高频扬声器，1个超低音扬声器）；而此套音响系统在EX上只有顶配车型才配备，而从时尚运动版以下的车型上音响系统配备的只是6碟CD播放机配合6个扬声器（4个扬声器，2个高频扬声器），但其配有视频接口，而此接口在EVO X上则没有被配备。另外，EX与EVO X在座椅方面采用的都是运动型座椅，但在EVO X上三菱为其配备的是RECARO品牌的全筒型座椅，而在EX上其配备的只是普通的运动型真皮或真皮加织物座椅。

驾：将舒适与性能相结合，更加偏向车辆舒适性，与EVO X性能相差较大

最后我们来看看EX与EVO X在车辆性能方面的不同之处，说到车辆性能方面的性能EVO X与EX就有着一定的差距了，毕竟EVO X主打的就是其超强的车辆性能，而EX作为家用轿车，必定会将驾控性与舒适性结合，以达到其家用轿车的定位。

一提到车辆性能大家首先想到的就是车辆的“心脏”——发动机，无论是EVO X还是EX，它们搭载的都是2.0升排量的发动机，只不过EVO X的2.0升发动机采用的是拥有最大功率217千瓦/6500转/分和366牛米/3500转/分峰值扭矩的直列四缸涡轮增压发动机，而在EX上搭载的则是113千瓦/6000转/分最大功率和198牛米/4250转/分最大扭矩的直列四缸自然吸气发动机。另外，EX作为主打家用市场的轿车，其除去搭载了2.0升发动机之外，还在顶配车型上搭载了直列四缸自然吸气的2.4升发动机，其的最大功率要比2.0升自然吸气发动机大12千瓦，而峰值扭矩也为226牛米/4100转/分，这不仅仅增加了车辆的自身动力，也加大了消费者对于车辆的选择性。

除了发动机二者在变速器上也有着较大的差别，而此差别也让两款车在驾驶感受方面有了一定的出入。EX采用的是INVECS-III无级变速器并带六速运动模式，而相比EX这款较为家用、较为常见的变速器而言，EVO X的变速器就要显得先进的多，其搭载的是六速TC-SST双离合运动换挡模式变速器，双离合器SST变速器设置有变速时间和加速响应等有所不同的"普通"、"运动"、"超级运动"三种模式，由此可轻松地应对从市区道路到多弯道路等各种路况。全新的TC-SST变速器依旧是由大厂Getrag代工生产，厂方代号为6DCT470，6代表6速，DCT则为双离合的缩写，而470则表示其最大可以承受470牛米的扭矩。而其不但可以降低车辆换挡时的顿挫感，提升舒适性，还可以降低车辆的油耗，提升经济性；但其高昂的价格则是较大的劣势。

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双离合器工作原理简介：

所谓双离合器我们可以把它想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，他没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是他用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作，传统的手动变速箱使用一台离合器，换挡动作分为三个动作：离合器分离－－变速拨叉拨动同步器换档（前档齿轮分离/新档齿轮胶合）－－离合器结合，这三个动作,是分先后进行的，驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。

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另外，在EX和EVO X的驱动系统上还有一点最大的不同就是，EX采用的是前轮两轮驱动模式，而EVO X采用的则是全时四轮驱动系统。相比较而言，EX由于是家用轿车要考虑到燃油经济性，所以其采用了一般家用轿车较为常见的两驱模式，其最大的优点就是油耗相比与四驱车而言要相对较低，而EVO X考虑其为高性能车型，驾驶者对于车辆动力性等行驶性能的要求要远远高于经济性的要求，所以其采用最新的S-AWC（超级四轮控制系统）。在以往车型上已经装备了的ACD（主动中央差速器）、AYC（主动横摆控制）和运动型ABS的基础上，新一代EVO又增加配备了ASC（主动稳定性控制系统），从而形成了赖以成名的S-AWC（超级四轮控制系统），实现了对四轮的驱动力和制动力的精准控制，提高了在正常行驶到紧急避险等各种行驶状况下的驱动性能、转弯性能及稳定性，并且其还配有三种模式选择，适合干噪柏油路面的TARMAC（柏油路面），适合湿滑路面和非柏油路面的GRAVEL（砾石路面）、以及适合雪地路面的SNOW（雪地路面），可供驾驶者根据不同路面情况选择。

从驾驶感受方面来说，开着EX时你根本不会因为驾驶和联想到EVO车型，因为EX的驾驶感受更加贴近家用车型，悬挂虽然比一般的家用车要硬朗一些，但是相比于真正的高性能车型的悬挂硬度而言，其还是要软一些。但与EVO车型相似的是其同样采用的是较为沉重的转向系统，并且指向性也较为清晰，能够较好的满足激烈驾驶时驾驶者对于转向系统的要求。

总结：Lancer EX外观与EVO相似，但更偏重舒适性，较好的诠释了家用版本的概念

综合看来，三菱Lancer EX与EVO X二者之间在外观上较为相似，同样给人以强劲的视觉冲击力，尤其是那张“血盆大口”，更是其霸气外形的最好体现。而除去外观之外，二者在内饰和驾控方面就针对各自不同的目标人群采用了不同的策略，EX更加偏向实用、舒适的家用风格，而EVO X则是毫无顾忌的追求性能第一。如果你是一个追求车辆性能的人那么你不必在乎EVO与EX之间相差的20余万元，如果要是利用20万元对EX进行改装的话，需要进行改动的地方也较多，发动机、变速箱、刹车、凸轮轴等等都要进行改动，这样一来将成就一个浩大的工程，对于能够承受EX加20万元的消费者来说完全没有必要，倒不如直接购买一辆EVO X。而对于那些只追求外观，对于车辆的性能要求一般，并且经济实力有限的人来说，则没有必要去多花20万元购买EVO X车型，一款外形相似度极高的EX完全可以满足其对于车辆外形、车辆性能和乘坐舒适性的综合要求。