专家详解离合器的工作原理

2010-11-18 06:09    作者:超级彷徨者    来源:汽车之家    浏览:

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件,其主动部分和从动部分可以暂时分离,又可以逐渐接合,并且在传动过程中还要有可能相对转动,通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统,来实现汽车的起步、换挡等功能。

 
离合器的作用有三:
 
一是保证汽车平稳起步,
 
二是保证传动系换挡时工作平顺,
 
三是防止汽车传动系过载。 
 
离合器的使用技巧:  起步时,踩离合器踏板要一脚到底,使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时,开始要快抬,当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后,开始放慢速度。在慢慢抬起的同时,根据发动机的实际反映情况,逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。离合与油门的使用配合需要一定的技巧,对于新手很难马上掌握,不过有了一段时间的驾驶经验以后,脚下自然就有“分寸”了。 
 
行车中换挡时,应迅速踩下离合器踏板并抬起,不要出现半联动现象,避免增加离合器的磨损。在减速停车时,要踩离合器踏板,最好在车速降到20 km/h以下。操做方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。有些司机习惯于遇到紧急情况先踩下离合,再进行制动,这样会加剧离合器的磨损,而且也更费油。
 
踩着离合器踏板高速惯性滑行的做法也非常不可取,因为发动机本身有制动功能,这样做不仅使汽车行驶状况难以控制,而且会损坏离合器,同时也容易发生危险。  新手由于缺乏驾驶经验,或者害怕熄火总是习惯性地踩离合,这是一个不好的习惯,长时间如此,不仅会加剧离合的磨损,而且容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀、压紧弹簧退火等现象。所以新手应该从开始驾车的时候就养成良好的驾驶习惯:除起步、换挡和低速制动时以外,其他时间都不要没事踩离合,也不要把脚一直放在离合踏板上  

离合器装在发动机与变速器之间,汽车从启动到行驶的整个过程中,经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,起到一定的保护作用。离合器类似开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。

自动变速器的液力变扭器已经具有离合作用,而手动变速器的离合器主要是采用摩擦形式,并独立成为一种装置,有自己的控制系统。因此,普通手动变速器汽车都有离合器踏板装置,安装在驾车者座椅地面前左端。本文内容主要阐述手动变速器轿车上的摩擦片式离合器及其控制形式。  轿车采用膜片离合器,它由主动部分(由壳体、膜片弹簧、压盘等组成的整体并用螺钉固定在发动机飞轮上),被动部分(由摩擦片与从动盘组成)和操纵部分组成。被动部分装在飞轮与压盘之间,通过滑动花键套在变速器的输入轴上。

在膜片弹簧(4)的弹力作用下,从动盘(1)、压盘(3)与飞轮(2)夹紧,发动机工作时,飞轮和压盘通过它们与摩擦片之间的摩擦带动从动盘一起旋转,将扭矩传递给变速器主动轴。当驾车者踩下离合器踏板,操纵部分的分离叉将分离轴承推向前,推动膜片弹簧下端,使膜片弹簧上端绕支点转动并拉动压盘向后移动,解除了压盘与摩擦片之间的压紧力,发动机只能带动主动部分旋转,无法将扭矩传递给变速器。当驾车者松开离合器踏板,操纵部分将分离轴承拉回来,膜片弹簧下端压力解除,恢复原位,压盘在膜片弹簧压力下又向前移动并将摩擦片压紧,发动机又可将扭矩传递至变速器。

摩擦片上还均匀分布了若干只横置的螺旋小弹簧,用于减少离合时的冲击和振动。  目前,汽车离合器操纵形式有拉线和液压式两种,轿车多用液压操纵式,它具有噪声小、省力、平稳、布置方便的优点,由总泵、分泵、软管、踏板等组成。当驾车者踩下离合器踏板时,推杆推动总泵活塞使油压增高,通过软管进入分泵,迫使分泵拉杆推动分离叉,将分离轴承推向前;当驾车者松开离合器踏板时,液压解除,分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位,离合器又处在接合状态。  

现在,电子技术也进入了离合器系统。一种由控制单元(ECU)控制的离合器已经应用在多款的轿跑车上。其ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号,驱动伺服马达机构施行自动变速。