斯巴鲁森林人一年用车报告

读小学的时候记得电视上记得会出现一个蓝色的身影--555九十年代里 除了F1 这可能就是人们脑海里"赛车"的形象。

STI是我买的第三辆车.有人会问我为什么不买BMW?我说BMW属于暴发户.有问我为什么不买E240?我说我的形象不适合开奔驰. 有人问我为什么不买EVO?因为STI不仅仅是一辆车，更是一个80后，儿时的一个梦! 有人说驾驶STI会让你热血沸腾 ，其实我第一眼看到它我就已经热血沸腾了。

一年多以前我提的是东莞意美展厅里的蓝色STI.车内门把手已经有一些划痕(4S后来帮我免费喷了)，车外漆也有两处小缺陷。仓库里还有一台灰色的，没有展示过.但对我来讲、蓝色是不二的选择。

STI不能试，但意美的试车手用翼豹2.0展示的操控已经令我折服。

一年多了我的豹子跑了4万三千公里， 去过 三亚 昆明 大理 丽江 南宁 汕尾 贵阳 都匀 去过海拔3000多米，也走过三米间宽的山间小路.无论是满是沙石的烂水泥路，还是颠簸不平的泥路，豹子都安全的带我冲向一个又一个新的目标。

豹子没有大家说的那么脆弱，不仅能应付各种路面(当然ON-ROAD 不包括OFF-ROAD)。而且只要是中**中石油的97+1/5红线添加剂。我目前还没发现任何问题。 新车刚拿到时我就经常上6000RPM，机油我开始用东莞意美加德士5w40，后来在南宁的斯巴鲁改成金美孚5w40，现在在茂名保养用红线的15w50.(我真感觉不出红线有什么好的) 4万公里下来东莞意美4s检查除了刹车皮被我接近磨没了(现在准备换mintex竞技版)没有其它什么问题.我自己也没有感觉到任何性能上的衰减。 相反一万公里后油耗越开越少，可能是磨合好了， 也可能是我开的更熟练了。

豹子也没有那么大的胃口，高速巡航90公里匀速，油耗表显7.2L-7.8L.120-200高速暴走雨天茂名两个半小时到珠海油耗13.8L。茂名市区15L-17L 雅阁也要11L-13L。茂名至湛江200公里以上速度行驶22L(这个比较恐怖)。

改装上，我只用了KN的高流量风格(刚用)， cusco的平衡杆井字架后顶吧，意美的前顶吧，狮普的底盘连杆。动力方面我什么都没做，这也可能是到目前为止没有任何故障的原因吧。

轮胎起泡两条，因为我开的比较狠，经常走烂路。原厂的SP600是好胎，但只适合跑街， 水泥路上有一点沙子很容易打滑，我现在换了韩泰的EVO主要是因为性价比高，但是胎压感应器显示，韩泰高速时候温度和胎内压升的要比SP600快也高.。

相比其其他手动档的车，豹子的确有些难上手.大扭力车不能长时间半连动，否则很容易烧离合.这一点4s店一开始就提醒过我，豹子考虑的也很周到，比方说坡起步，松开刹车它有一秒钟的刹车延迟，不会立即向后滑. 如果空调开外循环，离合配合不好会有少少焦味.这也是为什么有人2万公里能把离合器烧掉的原因。在2000RPM以下会有一点拖，有2000转以下行车的习惯的人可能真的会不习惯。我开什么车都最少去到3500所以这点我很适应，快松离合要想做到平顺入档之前补一点点油，刹车退档跟趾也是必须的，当然你如果不需要那么快挂入低档，刹车再补油入档也是可以的.总而言之一点，快松离合。不要低转速托档。

DCCD一开始我在广东开一直都是调成auto，山路习惯auto-.直到大理至丽江的山路，我才体会到DCCD在日常驾驶的作用，年前二月份我从昆明驾驶车到丽江，途径大理到丽江的山路。我领教到什么叫做山路十八弯，很多蛇形弯，不单单这样，这条路有不少卡车经过，路面早已被压的有很多碎石子，其实这是邓禄普SP600的软肋，这种大花纹的宽胎根本不适宜在沙石路面跑，auto-豹子的屁股异常活跃。一个180度的掉头弯，我转向过度了屁股差点甩到岩石上。

我下车发现地面有冰，高原更易结冰而且云南昼夜温差很大白天可能20度 晚上高原可以到零下，大卡车为了轮胎降温撒了很多水，到了地面结成了冰。接下来我全部以auto+行驶至丽江，没有再发生类似的情况。其实DCCD这个东西作用还是很明显的。我朋友玩M3告诉我，后驱才是王道，因为F1就是后驱。有的时候后驱也可以陪你高速下山(翻下去)。有机会去丽江可以留意下丽江很少后驱车都是以四驱前驱为主.但DCCD可以让你在理想路面下有更好的过弯速度。

顺便说下我对轮胎的理解(望指正)，赛道胎和跑街的通常都比较宽用高扁平大花纹的.但我查阅了WRC的轮胎以倍耐力来说ASPHALT TYPES沥青路用的是花纹较少的235/40ZR18GRAVEL TYPES碎石路用的是越野花纹的205/65R15而SNOW/ICE TYPES有两种规格 235/40R18和有钉的205/65R15。STI原厂胎邓禄普SP600适合跑街，或者接近赛道的路面。

一味的追求宽高扁平，实际上会损失轮胎在综合路况的性能。 宽不等于拥有更好的防滑能力，尤其是侧滑，比方说冰刀，接触地面的部位有绝对大的压强，不易发生侧滑。试想如果穿一双平底鞋拥有更大的接触面却更容易打滑。
中国的道路有不少磨起了碎石子或者附着了很多沙子或者泥土，用少花纹的宽胎更容易侧滑。而高扁平率与到坑或者凸起处的冲撞更容易起包。

有一次开到沙滩的经历，本以为是四驱无所谓，但发现轮胎打滑很难开出去。后来垫了树枝。勉强将车开车。回家后对斯巴鲁的四驱大为不解。看来看说明书发现在有积雪砂砾或光滑路面要将汽车动态控制系统关闭。有待求证。

写的很零乱，没什么条理，重在把想说的都说了，看看想到什么再添。

我非常喜欢豹子简洁的内饰风格，宽大的前排空间绝对比宝马5奔驰E要舒服，我1.87的个头椅子放90度（高度最低），头顶还有一拳.标准版座椅很舒服。当然廉价的塑料和后尾箱屏风那无法解决的吱吱声也让人感觉很低档:_)。

车漆真的是非常的差石子打得很多沙眼漏了底漆。当然也可能是我开的太快了，前档有四个沙眼一处小裂痕(斯巴鲁的减速玻璃减速效果真的是很明显。还不用换)。雾灯弹孔式击穿一次。

题外话：
我很讨厌思域和克鲁兹用了很多无用的塑料制作了那些看似现代的造型，当然占用了很多车内空间。
在这个入华必加长(中国人太高大了)入华必减配的年代，我庆幸有豹子这样的选择。
passt CC 4motion竟然国产了就没了
奥迪QUATTRO 国外1.8T的a4都会装备
宝马的xi系列
国内只是拼命的出Li 连奔驰E都Li了
20w的CR-v竟然只有两个气囊
中国人多 加长是为了装更多的人 降低车身刚性四驱变两驱 减少气囊 是为了有效的减少人口