柴油哈弗使用心得

2010-07-09 08:11    作者:王亮    来源:FBLIFE    浏览:

为了给还不熟悉车子的同学来点建议,本人献丑了:

1  磨合

磨合很重要,一个车子的发动机好不好,先天的因素是工厂的生产,后天的因素就是磨合。

磨合要注意,2000转换挡,尽量不超过2000转。5档2000转刚好90码,符合说明书中的提示,磨合时期不要超过90码。

磨合期发动机一般烧机油,请早上每天检查机油尺。

磨合建议里程4000公里,一般3000也就差不多了。

长时间行车,停车后怠速1-2分钟,冷却涡轮,磨合好后也要这么做。

2   启动

早上启动,钥匙拧到START位置,等待5-10秒,等待油泵上油。天气冷的时候,需要等加热灯熄灭,再发动。发动的时候不超过10秒,以免损伤起动机。

3  日常城市行驶(磨合完成后)

起步和汽油车不一样,1档起步请补点小油门,半联动怠速容易憋熄火。

1档速度很低很低,一般起步后1500转换入2档,以后2000转换挡,此车是高速变速箱,2H2000换档状态下的速度为:

1档  0-15

2档   15-35

3档   35-55

4档   55-75

5档   75-160(我的一个朋友,开车疯子,高速开到160,差不多极限了)

2000转换挡,符合说明书中各档位最省油的速度。

此车涡轮2000转感觉全部打开,涡轮全部介入,车子力量很大,油门控制要好。

90-100码,高速行驶,很省油。

我一箱油,70L左右。高速1100公里以上,城市850公里以上。

切记,柴油车不要和汽油车比(除了油耗)。

4  高原行驶

其实不想多说的,我就直接复制了我的回复帖子,希望大家谅解。

早上发动,由于是0度以下,需要预热,要等加热丝灯灭了再启动。个别情况,需要预热2次。海拔4000以上缺氧严重,启动的时候需要踩下离合启动,然后热车5分钟后才可以。启动算比较顺利。

柴油HV的扭矩不大,但是有增压,增压感觉在2000转全部打开,因此请保持1800-2000的转速。

沙地起步,草地起步,超过30度的坡度起步,需要用4L。过沙丘,河流,需要4L的2档保持2500转左右通过,不然一掉转速,基本就是陷车。

山路驾驶,需要经常换挡,眼睛看的远一些,切记一定不能掉转速。

检查轮胎,标配的胎侧面很容易被石头划破。

4H和2H的感觉差不多,其实用的最多的就是2H和4L,但是需要停车转换,不如机械的方便。

4L的速度大概是

1档  5码           

2档   10码

3档   20码

4档   30码

5档   40码

有的同学说,上山回头弯的问题,我多罗唆2句。假如你用2H上山,那么一定保持涡轮全开,因此2000转以上。所以一般速度只有20(1档)或者40(2档)可以选择。如果一掉转速,可能起步困难。如果地形只能30码,那么我建议你老老实实的1档2000转20码上山,一贪心换挡,马上掉转速。高原坡起??老老实实用4L吧。不然烧离合器就等着大车来背吧。

5  其他 

一定看说明书的操作,4H和4L的强行切换,可能导致离合器传感器烧掉(我X,这车居然有这个玩意)。

柴油格无法用其他车代替,因为也带传感器,而且很很很贵,我这里200多大米。

发动机下护板,塑胶的,建议自己掏100多换个铁的,上山实用。城市无意义。

刚4S店提的车,可能轮胎胎压不对,厂家标准 2.3-2.5

刚4S店提的车,可能4轮定位不好,推带。