试读国人购车的若干误区

从哈弗是否火爆谈起：试读国人购车的若干误区

最近长城家族来了很多关心哈弗的XD，有要买车的，有推销别家车的，也做广告的，反正是百人百心，各有心思。

我是个无关的人，并没有买哈弗的计划，还在改进我的赛弗。

但是经常看到XD们的议论，不免就出来说说自己看到的事实，其实还有些是看法，因为有些话不得不说。

比如：哈弗是否真的火爆？

其实，哈弗应该火爆。火爆的理由先不必细说，倒是这个疑问提出的缘由值得寻味。

哈弗一出世，就坚守全国厂家统一价格和预订交车。这两条之前只有广本做到了。其实坚守这两点对于国内民营汽车厂家有划时代的意义。预订交车意味着长城彻底
以销定产，而且交货时间40天，在按单生产的模式中并不算慢，是中上游水准。从佛法无边定车时是前置天线，交货时是顶置天线，就知道长城确实在履行按单生
产。这是一个艰难而正确的方向。其实每个厂家都知道这一国际潮流准则，但是没有几家能够真正这样做。例如德国大众就也很难坚持，他的新甲壳虫积压18个
月，就知他在这点打了折扣，业绩不佳有目共睹。我过去提过：现在的汽车工业没有哪家是因为产能不足而亏损的。整车积压比生产线闲置或降速带来的亏损更大。

长城坚持哈弗按单生产，就给国人提出了一个挑战：过去都已习惯了买现车，就是宝马大家也喜欢看车买车。为啥还要等40天呢？还得下定金。好多合资车的定金
都是装装样子，交个500、1000。真要改注意，不要那几百块无所谓。这样长城要面对客户的挑战和不习惯带来的反感，冒了挺大的风险，客户随时会改注意，别家新车又层出不穷。


这样看，长城的勇气可嘉！可见这对长城来说是有准备之战，他有充足的信心和耐心面对客户的挑剔。事实证明：买哈弗车的用户是深思熟虑的，并不是心血来潮型的，等多40天并不是障碍。

反过来说，哈弗车定位的车主就是这样的群体，会有足够的耐心来比较、选择、等待。

由此，长城走出了其他国内厂家困扰的积压怪圈。

从车主角度看，如果你的购买方式对厂家经营有根本性的好处，那末最终得益的还是你。厂家和客户实际还是共存共荣的关系。有好的客户才有好的厂家。反之亦然。

在很多对哈弗车的挑剔中，最有代表性的就是认为它的2.4发动机太小了，没法开。

其实路风汽油版也是这个发动机，车重也差不多，为啥就那末不满意呢？其实关键是开车习惯问题。每种发动机都有它的动力曲线，按照他的能力来调整驾驶方式，
是司机的必备技巧。1.8的AUDI不也是满街都是？作为乘用车，讲求的是整体协调，包括油耗、功率、通过性、舒适度等等。

丰田这方面做的最好，2.4的TOURAGO面包，开的比4.2的福特轿车还快。事实上，佛法无边改变了驾驶习惯后，就发现车的动力原来还有很多，如果你使用不当，就不能用到。

再有就是颜色。国人不知因何传统，对车只以黑为美，弄得街上的高级轿车全像是参加葬礼的。哈弗车型崇尚年轻、有活力、乐观向上，他的高车架、四驱等等装备
传递的信息就是要车主将它作为一辆生活之车。因此长城给出了很多种活力四射的颜色，漆的效果也很好。这个时候，应该放开眼界，选择可以体现活力、焕发朝气
的颜色。硬要给奔腾的骏马穿身黑衣服也可，但是远不如赵云的白马、刘备的青聪、关羽的枣红马好看。

回到开始，哈弗能否火爆，既有理性的因素，也有感性的因素，还有习惯的因素。

个人感觉，这三方面国人都需要多样化，都要改改过去的不自然习惯，多思考，才会有进步。