长城哈弗用车心得

周六体验哈佛两驱TC（有小补充）

一直对哈佛青睐有加, 无奈手头不宽裕,而且也有桑塔纳3000在手,一直出手不能.  上个礼拜听兄弟说, 他一个做工程的朋友入手一台柴哈, 我一听就忍不住了, 千叮咛万嘱咐,一定要找个时间约他出来感受感受该车........今天终于有时间了.

双休......恩,今天是个值得纪念的日子, 上午约出兄弟和朋友,加该车主--周大哥共四人,前往滨海路体验(部分路面不好),每人开一段,当然我开的最多. 他们都让着我.[ :)舍不得放开方向盘].  呵呵,后来还爬山去了北海的国家森林公园. 全程关窗开空调,说说我的感受.

我对离合弹起的力度有所不适(离合太软,弹起力度欠缺),不敢随便抬脚,所以起步稍慢,但入挡顺畅一点都不拖泥带水,不像有的兄弟所说难挂挡. 还是汽油车的习惯,保持2000转以上升档,第一次试驾哈佛,掌握的不够准,但也没有顿挫(毕竟9年C照, 自己赞一个), 三档,四档,五档加速有力,40--90的加速绝对不能说肉, 尤其对我这类拿照时间不长不短,不喜欢飚车的,相对老一点的司机来说,这样的加速绝对无可挑剔!  但是从90上到110的时间有点长,也由于是新车,总不敢猛踩油门,生怕一屁股青烟吐得其他车辆看低我们柴油哈佛.

说说舒适性,越野车也不是一次两次开,公司的进口普拉多也数次长时间驾驶,总体感觉,柴哈不够成熟越野车那么好,但是它12万不到的价格,绝对是我等国民的中上之选. 具体说来,舒适性肯定没有我手上的3000好. 平路的感觉非常好,但是稍有坑洼就能够非常明显的感受到哈佛的底盘比轿车高的多,四人在车上,100/110公里过不平路面的时候能感觉到明显的车身晃动.感觉不够轿车稳当---一老司机说,搓板路面应该以50-60公里的速度通过最为舒适,也是要看情况的. 所以在这一点上我的感受肯定不准确,暂且认为不如轿车舒服. 我深深明白,越野车不是拿来高速跑凹凸路面的,这样的比较对越野车不公平,所以大家大可不必因此而对柴哈失去信心, 柴哈如何调教,要看各位对它脾性掌握的如何,车是拿来爱的,如果掌握好它的脾性,他就能提供最为舒适的乘坐感受.  由于时间短,还无法掌握它的脾性,只能就暂时感觉评论. 我还是从心底喜欢它在平坦路面的舒适.  

爬坡路段很短,感觉加速有力无比.
准柴哈兄弟们,最为关心的噪音感受来了---启动噪音稍大,但是绝对不像有的兄弟说的那样堪比柴油小卡. 不是很仔细关注,根本就不知道是柴哈路过身边. 车内噪音根本没有所传说的那么大,听起来也很悦耳. 速度起来后更加平顺, 四人车内谈话根本不用提高声音. 一直到试车最后才开音乐, 喇叭真的不咋地, 但是绝对清晰,不受车外发动机噪音干扰.  平心而论,柴油机绝对没有汽油机声音小,但是这并不代表汽油车的车内噪音就比柴油的低. 我的3000在100-110公里的情况下就没有柴哈的声音低,这两个车可以说是基本同一价位水平的不同类型车辆. 汽油哈佛没有机会试驾,不好对比高低.

油耗,仔细给周大哥算了一下, 大概在7升左右(没问跑的情况,车车才到1000公里). 车内塑料味太浓,建议使用活性炭吸附臭味,或者一年内不要使用空调-除下雨天外,尽量开窗. 北海属于近海城市,建议他最好做一个地盘装甲.

0413补充：方向盘下在颠簸路面有撞击的异响，疑为方向轴固定不够紧所至，也或许是轴承尺寸配套不合适？兄弟们是否有此情况？而且声音还不算小。以前普拉多没有这个情况哦，我的3000也没有。不知是不是普遍现象？