小改新选手：海马福美来

小改新选手：海马福美来

   （1）前言及外观
　　海南马自达车厂的福美来323（HMC7161）是车厂用于接替旧型号323（CA7130）的换代车型，对比起车身形式，前者比后者大上一个尺码，旧型号感觉上是较为精练、经济的一类；而福美来不同，它是向中档轿车靠拢的车型。动力输出上，旧的海马323使用一具排气量为1.3L发动机（8A-FE），福美则是用上编号是ZM排气量为1.6L引擎，高出了300cc的ZM功率也多发11hp马力左右，运转顺滑度也是323所不能比拟的。原厂提供的5MT及四AT波箱传动系统，则是大同小异。以上是两者原厂的一些基本资料，若要论到改装的话，323的改装相信大家都曾耳闻目赌了。而本文要说的主角福美来改装起来，又是如何一番景象呢？接下来无敌记者将与大家逐一探讨。

　　外观指定动作，全车大包围都已全部“着”上身。有别于之前所见的车型的改装手法，前面Bumper并非一体式结构，只在原装保险槓下部加入一副头唇，其实车主何尝不想装一套整体式Bumper，但奈何未能找到一款适合福美来的Bumper最后只好作罢。但站在另一个角度看，这做法是一种较直接、省时且性价比高，就算真的一不小心将其刮花，再维修喷漆也就方便多了。再看细心的改装技师修葺下，图中的福美来已一改从前身上透出的中庸感，取而代之的是焕然一新的感觉。沿着Bumper视线往上移，车头盖处贴了一张彰显个性魅力的拉花，是一种特别的另类的元素，往往让人叹为观止。

　　（2）引擎及传动系统
　　当福美来还是原装车时，引擎工作宁静度已经是声名在外的事了，但它跑起来时风噪过大也是直至目前为止还未能摆脱的阴影。车主可不想要忍受那恼人风噪的同时，连引擎噪音也一并照单全收。为了将改装引擎工作声抑制至最低，因此现时能看到的，引擎进气系统部分的改装目录中，欠奉了以高强吸气效率著称的冬菇风隔，只用一具原装位油沾式高流量风隔，提高单位时间内燃烧室的充气效率，引擎低转扭力也得到保证。进气软管中部，架设了一具二次进气系统，由它安装的位置看，其作用最明显的是在于引擎急加速时，提高引擎反应速度，令其高低转速的过渡更为顺畅，其它时间也有作用只是不明显罢了。油路方面，改用上的油压调节器已将系统内油压升高的同时，为了保障安全，所有的原装输油软管，都被换成能耐高压的钢制喉管取缔了。改装后保守估计超过100hp的引擎，透过五前速波箱将动力传递到前轮上。

　　（3）悬挂、制动及行走系统

　　福美来的悬挂属于偏软的之列，比较适合在大街上溜达。如果将其原装的一套，照放之在改装车上就恐怕不太适宜了。前面也说过，有鉴日常所需，车主认为竞技化的搅牙避震套装还是免了吧。另外的选择就唯有落在短弹簧避震头上了，选用了来自台湾的STD短弹簧配合原装避震机，弹簧硬度比原装货已有所提升，改善福美来一向为人诟病的路感模糊之说。现在车辆有了更低的车身重心，加之引擎舱内的一条塔顶撑杆，用于提高福美来的车身刚度，倾抗能力已较过去大有进步。升级至205/45ZR16的轮胎，配合五幅式轮圈，照理说也可以尝试一下快跑的滋味了，但仍维持原装的刹车系统，是其另人却步的原因。

　　4）内装

　　采用两种色调为主的车内笼，国人较喜欢的米黄色分布占多数空间。得到2610mm轴距的支持，内箱空间可利用率高，五位中等身材坐进去后，也可活动自如。内里的电子设备不算多，只能说够用。让车主最为不满的原装CD音响系统已改换上功能强大的产品，其它的内装点缀就相对的简单了，基本上还是原装的样子。只有脚下三踏板，因为安装不合适的关系统，唯将制动与油门踏板装上铝制防滑踏板。

　　（5）后记

　　以上报道的是第一台进驻无敌网的福美来改装车，打开了福美来改装的先河，具有特别的意义。虽然离竞技化改装还有一段距离，但对于一辆兼顾到日常使用方便性的车辆，现时的改装程度可算是达至理想境界了。在其身上比较少见到国外的牌子货，让人看到更多的是国产件。这不就正好预示着，国产改装件也正向着成熟的方向发展？如果真要是这样，以后我们改车时也就可以有更多的选择了。