奔腾 AS 福2

　　奔腾和福2都应该加入自主品牌的行列了，可二者又有不同的背景，也有相同之处，既然关心自主品牌就要关心这些车型的成长。奔腾是没了孩子的娘，福2是没了娘的孩子，辉煌的背后，也让人担忧。

　　奔腾和马自达6有什么区别呢？价格不同，奔腾是自主品牌，技术上很多雷同，也不是巧合，难道不担心奔腾之后又是什么呢？厂家的目标还有更多的自主品牌，难道还能是奔腾的模式吗？奔腾此举也是有争议的。没有实在的技术，怎么谈的起可持续发展？一个奔腾可能会成功，下个自主品牌拿什么竞争。没了孩子的娘，这娘也是当不好的，要不就再领养个。

　　福2的上市，是海马单飞的见证。和上代没有什么区别，标志换了，价格低了，这很有可能在市场上冲击一下。抛开马自达，海马不再有依赖的心理，需要自立。没了娘的孩子像根草，不再是宝。可自主品牌就是需要这些草，将来才有可能变成宝。比较，赶着末班车的企业来说，海马还是有好的基础的。离开温床，才能使自己更有抗寒能力。海马会不会再找合作伙伴，当然也包括技术上的。

　　奔腾会不会也有1、2、3、4，单一品牌来说，又有什么技术增长点呢？看来不大合适，难道要等着马自达技术的改进吗？奔腾不是今天，而是以后很长的路要走。福2价格便宜，也自我突破了，但突破的只是从1到2，一个形式上的突破，自主的突破才是最终诉求。

　　马自达6→奔腾，福1→福2，也有相似之处，结果都是成了自主品牌。要说真是“披着狼皮的羊”，就看演技如何。王婆卖瓜，也不能怪人家夸。只是对汽车厂家而言，奔腾没有福2意义那么重大。海马站起来了，福2也许就是宣言，车不怎么样，心意还是领了。一汽以奔腾作为自主新的起点，有点不太像话，看来是很难博得一片掌声的。

　　新锐车网编辑观点：海马是先自主，至于车，还是不怎么样；一汽的自主品牌更像投资的，产品可靠，价格便宜，那还不赚钱。别人的车，自主的价格，消费者一定很满意的。