一汽奔腾测评--动态篇

一汽奔腾测评--动态篇

    一汽轿车历时三年开发的自主品牌中型车——奔腾，可以说是一款集日本、欧洲汽车技术中比较先进的部分，技术转让和共用平台生产的典型产品。

    说到共用平台，大众在平台共享方面就非常成功，同是PQ35平台，就能制造出奥迪A3、大众速腾、新甲壳虫、新高尔夫、途安和斯柯达、西亚特等个性不同的车型来，既节省了成本，又保证同平台出来的车型之间不会引起冲突，可以充分利用平台共享的优点。

    在车型的自主研发上奔腾也是如此，与目前的主流模式相同。奔腾也是建立在现成的车型平台之上，它来自Mazda6。不必捡一些别人淘汰不用的旧车型作为起步的基础是一汽的优势。但为此，也在研制自主品牌新车的项目上等待了很长时间。当年一汽与丰田和马自达等洽谈建立合资企业时，转让新车型的技术就是一个非常重要的条件。

    而在国内市场逐步成熟的今天，一汽利用现有资源开发新车型也是理所当然的。对于奔腾所依托的技术平台，一汽方面也毫不隐讳，明确表示那就是Mazda6。而发动机、传动系统、底盘甚至是内饰都基本来自Mazda6的平台，两车之间不仅能够共线生产还能做到58%的配件能够共同使用。

    一汽轿车正在对自己的品牌策略进行调整。今后，红旗品牌专门用于高级轿车，夏利品牌专门用于经济型轿车，而奔腾品牌将专门用于中型轿车。厂家也表示，奔腾的出现不但填补了一汽集团自主品牌中型车的空白，它还应该算作国内这个级别车型中，技术含量最高的自主品牌产品了。

    在今天的动态测评中，我们就来看看奔腾的运动性能是否延续了马自达6的风格。