对塞纳及其它同等车型的评价

2006-12-22 06:17    作者:人生匆匆    来源:www.chelink.com    浏览:


  2005年春节过后的3月初出现了倒春寒,杭州市气温一天之内下降了20度。对于逐步准备出手塞纳的准车主,心情比窗外的白雪还要冷,因为塞纳车大幅涨价了,从春节前的低点12万涨了近一万,而且据4S店说还要再涨1。5万,其手动基本型将达到14。5万。那么这些对塞纳已经关注了一段时间,准备出手的准车主该怎么办呢?这确实是个两难问题。准车主有如下选项。

  第一、忍痛被宰。对于急需用车,心仪塞纳或者认为其涨价后仍然比同类车性价比好的人,忍痛多花钱也是没办法的事。

  第二、转买别的车。也是急需用车,但是觉得涨价后塞纳的性价比不如别的车。

  属于这前两部分准车主应该占很小的比例。

  第三、继续等待。这部分人不着急用车,有车可以提高生活质量,没车,乘公车或用养车的钱打的,周末想开车玩玩,就临时租个车,这样也可以活的自在。这部分人钱不是很多,对价格敏感的人。觉得当冤大头不值得,已经等了这么长时间了,再等等又如何。没车也不是不能活了。这部分人占绝大多数。

  一些经销商忽悠消费者,竟然在媒体上说中国人喜欢追涨杀跌,越缺货,越涨价,买的人反而越多。因为缺货,经销商卖断货、需要预定倒是事实,但是说卖的越旺,简直是自欺欺人。毕竟着急用车的人是少数的,愿意当冤大头的人也是少数。从涨价后4S店的顾客的多少,就可以看出是比以前卖的多了,还是少了。以后从汽车月销量的排行榜上就知道谁在说谎。

  下面说说塞纳的现状和未来,来决定到底那种选择是对的。

  1塞纳的现状和未来

  1。1塞纳的现状

  塞纳2004年才卖了四千多辆,这已经包括了2004年12月底的促销。当时手动基本型为12。5万。全年的销量比宝马、奔驰还少。排除那些诸如保时杰之类的豪华车,这个销量应该是空前的记录了。

  现代工业的大生产注定汽车是一个规模化的商品。如果没有大批量的生产,单件商品的成本将是非常高昂。从而也没有办法在市场竞争中存活。

  塞纳在欧洲已经停产了,我2月分去欧洲出差时特意到雪铁龙的专门店看看,已经没有塞纳的车型了,与塞纳相关的是“塞纳·毕加索”,就是国内叫的“萨拉·毕加索”。一个在本土停产的车子意味着它已经没有竞争力了,意味着它已经被抛弃了。那么塞纳在国内还有什么希望呢?(桑塔纳在中国是一个特例,一个早已淘汰的产品在中国经久不衰,是政策过度保护的结果,以后不会有重现同样的产品了)

  1。2塞纳在国内的未来

  由于官方的正式消息,坊间有如下的流言。

  第一、塞纳停产,如果是真的,那么准车主就少了一个选择。想买也买不到了。

  第二、定单式生产,准车主想买还是可以的,就是要订货,等厂家生产出来再给你,那样,也无法挑挑拣拣了,提车时不满意也没办法,就一辆,而且已经预付款了,不满意也的要。

  第三、继续生产。

  先说说前两种情况,停产就不用说了,那么定单式生产是怎么样的情况呢?其实,定单式生产不是什么新发明,只是定单式不适合现代化的大生产。可以想象,消费者付钱订车,商家告诉厂家,厂家等订货到一定数量,再去采购配件,然后切换生产线生产,最后运输到商家,交付给消费者。这个周期一般要两个月,请问,消费者有这个耐心吗?你以为你是“只此一家,别无分号”,定单式生产只适用于垄断性的商品,比如,“劳斯来斯”就是需要定购的。但是对市场竞争的产品,这种方式只是自取灭亡。如果真是这样,我们真要庆幸前几个月没有出手了。不管是停产还是定单式生产,以后的维修保养都是巨大的问题,维修保养费用高昂就不要说了,配件坏了了还不知能不能卖到,以前的广州标志已经给出了先例。

  所以说,前两种情况,无论如何是不可以买的。准车主只能转寻其他车型了。

  再说的三种情况,如果继续生产,那么塞纳的市场前景如何呢?塞纳为什么去年只卖了几千辆,就是其市场定位严重失误,其自动豪华型价格达到19万,只逼B级车蒙迪欧、马自达6的价格,比其他的B级车中华、红旗、索那塔还要贵。实际的销量真实反映了它的竞争力,到年底时,库存实在太大,有些车已经库存超过一年了,不得已降价清库存,才在元旦前后迎来一个销售高峰。市场表明降价后的价格是正确的。当然,需要注意的是,这是相对于当时市场的价格体系来说的。当时有些车已经涨价了,特别是一汽大众的宝来、高尔夫涨幅很大,一部分消费者投向了塞纳。现在塞纳涨价了,那么它的市场还会火吗?答案是显而易见的,那就是“NO”。姑且不说其价格的反复无常让消费者失去耐心,就看看它在同级车的性价比吧。

  1。3塞纳的性价比和定位

  在讨论性价比之前,要说说塞纳车的定位,如果神龙定位它的消费人群赛车迷(fans)和热中雪铁龙品牌的人。那么讨论性价比就没有意义。但如果真是这样,那么塞纳车型只会失败的更快,去年底的被迫清库存就反映了其前期的定价策略是完全错误的。任何一个车型,任何一个品牌,都有它的热衷者,但这个消费人群是很小的,就塞纳在中国市场来讲,无法支撑它的市场。这不,刚上市的一批被fans买走后,后来生产的车都变成了的库存。