我的体会：凯越优缺点分析

　　前段时间有感而发，写了《买凯越的几点体会》一文，谈了谈自己买车的一些感受。从买车到现在有两个月了，随着对凯越的性能越来越了解，也逐步开始尝试到一些驾车的乐趣，讲讲驾驶凯越的几点体会：

　　车提回来，心情哪个激动自不用说，关键是开上了自家的车，很是受用，马上拉上LP就在市内郊区的公路上转，一路风景比往日美了许多。回到家看里程，好家伙，数字从10公里一步跳到了150多公里。

　　虽然有几年的驾龄了，但驾驶最多的是东南车，而且不是经常开。所以开始驾驶凯越还真的不习惯，经常熄火，有时一天好几次，让人心疼的直列嘴。空闲的时候抓紧上网查阅高手门的帖子，网上有许多文章是真才实料，看了后很有帮助，许多不明白的事情看后很快就清楚了，开起车来也越来越得心应手了，充分体现出理论指导实践的作用来。分几个方面谈点体会：

　　动力——凯越1。6的动力，总体上感觉购用，在市区和郊外的路上加速时，动力输出还是比较充沛的，有些人反映起步时比较肉，我反复体验得出，可能是升档太快的原故，这主要是驾驶者不了解凯越发动机的输出特性，我是看了发动机的工框图后才悟出其中的道理，希望大家也上网查查，很有帮助。从图中可以看出，凯越1。6发动机转速在2000时扭距达到额定的90%，1800达到80%，这样的输出在平地上提高车速已是轻而易举。但如果转速未提起来就着急换档，只能是增加了发动机的负荷，对提速反而没有多少帮助，就如同一个儿童推车肯定快不了。

　　油耗——买凯越的人肯定都关心油耗，因为比较高的油耗几乎是大家的共识。买了车后每天眼睛也是盯着油表，过段时间细细进行计算。2000公里内我汇总了一下，基本保持在8。6左右，对这个数字我感到有些意味，但从网友公布的数字来看，去掉1。8和1。6的自动，手动的基本是这样的水平，而且国家发改委公布的数字也是如此，这样的水平应该为大部分人接受。有一部分数据奇大，我想不出原因，最有可能是驾驶习惯的缘故。汽车静止时的阻力最大，要用很大的力才能使其动起来，如果要在短时间内行驶并要加速，就要用很大的力，而一旦开始行驶所需要的力就很小了。基于这样的原理，汽车发动后要缓起步，逐渐加速行驶，开始猛踩油门猛加速的习惯，只能增加油耗和增加发动机负担。从工框图看，凯越1。6发动机怠速时的扭距约110，完全能够满足在平地上的起步。另外，经济速度平稳行驶和少用急刹等技巧，都是可以降低油耗的有效手段，建议大家可以看看节油冠军的经验，在搜虎有个凯越节油的专栏，有许多文章介绍经验。

　　噪音——凯越的噪音总体是小的，怠速是声音平稳均匀，在车内感觉很舒服。噪音主要来自路噪，尤其是在沙土路上行驶很是明显。接受朋友建议，到装修店为在车内铺了一层革，约0。3CM厚，主要是为了保护车内原来的毡并容易清洁卫生，没想到躁降低了不少，一举多得。现在剩下沙子打档泥板的声音明显，前几天在网上看到一篇文章，加层吸音材料就可以部分解决，下一步准备如法炮制。

　　总的来讲，这样的车真的不错，小的毛病是左前A柱太宽，档视野，有时头要前后动动以观察清楚，不是很科学，另外有时倒档挂不上，重新挂一下就可以了，不知道是什么。