凯越空调系统工作原理与能耗经验之谈

2006-12-19 07:45 作者：无名残雪来源：www.chelink.com 浏览：

　　一、暖风和通风系统工作原理（见下帖图）
　　　暖风和通风系统具有加热、通风、前风档除霜功能。加热器（2）与发动机冷却液循环水管相连，把发动机冷却液的热量通过热交换的方式传给空气，使空气升温，然后通过出风模式选择阀门（1）将加热后的空气送到各出风口。通过冷暖空气混合控制阀门（3）可调节流经加热器的空气量，从而控制出风口的温度。

　　二、空调系统冷却剂循环工作原理（见上贴图）
　　　该空调系统使用的制冷剂为R-134a。当制冷剂经过可变排量V5压缩机（1）加压后，变成高温、高压气体进入冷凝器（3）。由于冷凝器的散热作用，使制冷剂流出冷凝器时，变成高温、高压液体。再经储液干燥瓶（4）吸收制冷剂中的水分后，通过膨胀阀（6）节流进入蒸发器（5）。制冷剂在蒸发器内吸收周围的热量，由液态变为气态，把车内的热量通过热交换的方式带走，从而达到制冷的目的。从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂再进入压缩机进入新一轮循环。

　　三、凯越空调能耗
　　　（一）车辆冬季使用暖风和通风系统，其热能的提供是将发动机冷却液的热量通过热交换的方式传给空气（属热能的再生利用），故冬季时凯越车只有当发动机冷却液上升到一定温度时，才可为车内提供暖气；其动能是依靠风扇提供的，而发动机工作时可随时对蓄电池进行充电并对风扇提供电能，因此车辆冬季使用暖风所增加的油耗基本为零。
　　　（二）车辆夏季使用空调系统冷却时（见上贴图所示），可变排量（V5）型压缩机其动能是由发动机直接提供的（通过其皮带轮传动），因此它将加大发动机的工作负荷。在车辆的实际行驶过程中，短途慢速行驶开空调所增加的油耗大概在10-20%，也就是说车辆行驶百公里将增加的油耗0.8-2.0升；而车辆达到经济速度行驶时开空调，可利用车辆行驶及其发动机转动惯性使所增加的油耗大大降低，一般也就在3-5%，因此，车辆用经济以上速度连续行驶时，百公里所增加的油耗仅有0.3-0.5升。

　　　[以上数据纯属笔者日常驾驶经验所得，仅供参考，欢迎拍砖！]