创新与唯美并存 上海车展静评宝马650i

定位的局限性致使宝马6系的出镜率并不高，不过这款豪华双门轿跑绝对算得上是宝马最具魅力的车型之一，它设计理念是对宝马历史与传统的尊重及现代风格与创新发展的最佳演绎。在本次上海车展上，宝马为我们带来了全新一代的6系650i，下面就跟着编辑的镜头一起感受一下它的魅力所在。

    此前也有过不少关于6系(F12）的报道，不过在看过实车之后，我依然很难用一个词或者简短的一句话来为新6系做出定位，因为它背负的东西太沉重了。6系诞生于1976年，至1989年停产的时候总共生产超过8万辆，在宝马的历史上起着功不可没的作用。在14年后， 也就是2003年宝马决定重新复活6系，使得宝马6系这个带有传奇色彩的豪华跑车得以再度与世人见面，由于设计理念的偏差， 上代6系的销量一直是宝马的痛处，此次改款一方面是为了提升销量，更为重要的是宝马想让6系真正意义上的“重生”。如果说3系是BMW的躯体，那么6系就是BMW的灵魂。

    尽管双门Coupe造型依旧，传统的修长发动机舱也得到了保留，但是这一代6系（F12）在外型上确实发生了天翻地覆的改变。下沉的车头搭配引擎罩上的肌肉棱线，加上大号的双肾进气格栅与略显低调的大灯，一起组合成了这张略显凌厉的前脸， 集合了LED雾灯设计的下包围设计足够抢眼，这也是我最喜欢的地方..

    除了外观上的改变，新6系的车身长度增加至4894mm（与前代车型相比增加了74mm），轴距方面为2855mm（之前是2780mm）；宽度上略有增加而高度降低了约9mm。不过侧面的造型依旧保留了宝马的传统，修长的引擎舱传承了老6系的衣钵。

    新6系尾部的设计一直是争论的焦点，激进一些的提出与整车氛围不搭，而保守一些的则认为这样挺好，最起码在夜晚同样会有极高的识别率。

内饰部分，虽然增加了许多全新的设计元素，但是宝马传统的风格还是让人一眼就认了出来，大面积实木装饰搭配真皮包裹尽显豪华气质。 除此之外仪表盘和方向盘都很传统，并且操作区依旧偏向驾驶者，值得一说的是，8AT运动换挡杆与iDrive多媒体控制区组合在一起，总是给人以美轮美奂的感觉。

    动力系统上，展车则是搭载了4.4L直喷涡轮增压V8发动机的650i车型，这台发动机搭载了全新的Valvetronic全可变气门控制系统以及缸内直喷技术， 可输出300千瓦的最大功率，峰值扭矩达到610牛米。传动方面，全新的8AT自动变速箱则取代了原有的SMG序列式变速箱，可以提供能为舒适顺畅的动力表现。