宝马530i车主用车感受之动力与操控详谈

宝马前任董事长庞克博士说过，BMW从来没生产过一辆无聊的车。我几乎开过宝马全系列的车，深表赞同！记得1996年2月香港《人车志》有篇文章，是测试当时全新的E39系523i(M52发动机),  记者说：目前的5系已几达完美之境！要自我突破实非易事！10年过去了，宝马不但超越了自己，更使5系有了脱胎换骨的变化。为了自己喜欢的新款钥匙和铝镁发动机，我足足等了一年，在今年5月份才提到车，已行驶5000多公里，故有此报告。

首先是动力。E60 N52发动机的258匹马力可谓连绵不绝，动力随传随到，推背感可谓强烈！和六前速变速箱（6HP18）配合异常柔顺，和奥迪的CVT波箱比有过之而无不及，很难感觉到变档跳动。在高速路上只要你够胆踩油门，它就会毫不犹豫的支持到底！本人最高记录是在广深高速，195，仅保持了2秒而已。

其次是操控。本人开过的E34 525i（M50发动机），当时就有人车合一的感觉，转向精准，底盘扎实，现在这E60，还胜数筹，加上方向轻了很多，更是得心应手。主动转向越来越让人依赖，上周开一部大众途锐在地下室的柱子间穿行，竟有手忙脚乱的感觉！

主动转向最大的麻烦是：不敢把车随便给他人开，上次一个朋友试我的车，转向过度，差点在转弯时碰到墙角，把他吓出一身冷汗。另外担心易出故障，已看到有车友反映自动转向系统失灵。初时感觉油门重，后来在地毯下面放了一本2CM厚的书，感觉轻多了，其实就是改变了力矩，个头不高的车友可以一试。

使用的经济性。5000公里的平均油耗是12.4L/100KM,主要在市区跑，和同排量的日本车已相差无几。一般保养一次是每1万公里1400元左右，和皇冠的每5000公里500多元相差不多。本人提前保养过一次，是宝创送的首保。至于维修，费用还是偏高，这和宝马网点不足有关，相信随着4S店的增加，维护费用会降下来。

 需要改进的地方。这方面很多帖子都有反映，诸如杯架、车内关门很费劲等。最不喜欢的是后箱门开启，嘭的一声，很吓人，关时又要很大力。没有眼镜盒也是一大缺点，其实驾驶座上方拉手完全没必要，可以改成眼镜盒，如大众车系。音响的音质很一般，比不上LEXUS的GS300,且有个小问题：开很大音量听摇滚后停车熄火，如果忘记关小音量，到再次启动出发时音量会吓你一跳！奥迪大众车系就不会，可以预先设定一个起始音量，每次开车时不管前一次是多大音量，都会按设好的起始音量放音。没有通风座椅，常常汗透股背，还不能加装550的座椅，说是滑动轨道不同！

人性化的地方。喜欢新的钥匙，毋需电池，自动线圈电磁充电，还是个信息储存器，去4S店把钥匙放在读匙器，电脑马上显示所有相关信息，车和车主资料都全了，很方便，据说这是宝马独有技术，03年后的钥匙都有此功能。遥控收后视镜功能在宝乐调出，免费，森那美要300大元。在开着危险灯时打转向，会自动熄灭危险灯，转向完成后自动回到危险灯状态，车队行走时很安全，据说也是宝马独有。

最不爽的是召回的2662台车中有我的份。不过是很小的问题，放在森那美两天，换了两条后避震。还是不爽：拧的螺丝、配件位置等能达到原厂水准么？不过也感觉，宝马还是负责任的，这种小问题其他车也许就不声张了。

听森那美配件部的小张说，07款的525、530很快可以升级GPS，仅需软件升级，硬件本来配备，还说花费很少，好消息！。亦可加装后座IPOD输入系统，但愿如言！

和朋友的皇冠3.0、LEXUS GS300、积驾S TYPE 3.0、日产FUGA 3.5，还有AUDI A6L 3.0测试过，庆幸还是选择了你―――BMW530i !!

一己之见，管中窥豹，欢迎拍砖！（QQ:540885529)