释放激情 G-PARK一汽-大众GTI嘉年华

2011年5月25日，60名极致GTI车主抵达北京后，一汽-大众高尔夫GTI嘉年华活动在北京正式展开，26日在金港参加为期一天的嘉年华赛道活动，活动环节包括改装展示、赛道体验。6名荣誉车主则于6月1日亲赴欧洲，参加在奥地利举行的大众GTI车迷全球嘉年华活动。

    做为首款真正意义上的国产高性能运动型两厢车，它的上市为国内高性能运动型车树立一个清晰的市场标准和更高的准入门槛。GTI 的高性能体验，源于对更高速度和更佳操控的不断追求。对于国内德系车的铁杆车迷来讲，国产后的GTI在价格优势上能让他们更近距离的接触到这款小钢炮所带给他们的驾驶乐趣，也在购买的同时能有一个更好的性价比。

车主们在展示台上合影

车迷以及车主们在时尚大片区留下了自己的名字

个性改装

空场上各种GTI云集

    做为本次活动的重要亮点改装SHOW无疑是车迷们最喜欢的活动，从全国各地开来的改装GTI也在现场变成了一道亮丽的风景线，所谓是五花八门，从车辆改装上可以看出车主对于自己车辆的理解，在随后的改装评选环节中，车主也是把爱车开上了展示台分享自己的改装心德。

车主把爱车开上了展示台分享自己的改装心德

车迷们围在展车前欣赏车主们的爱车

    活动现场的空地上还停放了很多车友的GTI改装的风格同样是五花八门，有人注重内在的性能，也有喜欢外观的，对于改装的理解，大家各自有所理解，但是对于改装以及车辆的热爱确实共同的，大家都各自赋予里自己车辆与众不同的气质。

赛道体验

    做为一辆标榜运动的钢炮车型来说，除了马路上的行驶表现之外，赛道无疑是考验车辆性能最好的地方，金港的赛道的长度对于这种小钢炮来讲是再合适不过了，对于初次接触赛道的人来说在一定程度上来说难度不算小，对于一个新手如何可以正确的去驾驶车辆也是在赛前要特别强调的。

屋内坐满了等待进入赛道的乘员

在进入赛道前教练组的负责人介绍赛道的情况

教练开始讲解赛道的注意事项

    GTI是一款真正意义上既可满足日常舒适驾乘，又能在赛道上极限狂飙的大众品牌高性能车；它将充满激情的运动性能与低调内敛的丰富内涵完美地融为一体；它将经典的传承与时尚的设计合二为一。

    在开始之前，依旧是老生长谈——安全与驾驶技巧，这个环节必不可少，它不但确保驾驶员的安全，同时，也可以让体验者快速掌握如何更快速的出弯的技巧，在赛道上能有一个正确驾驶方式也是很重要的，这些东西对于赛道驾驶来讲非常有帮助。

一个正确的线路对于在赛道上的速度起着至关重要的作用

    以两张图片为例不同的线路，如果采用相对直的线路，那弯道的速度便大大提高，如果你选择一条类似于马路上过弯的线路，虽然可以保证你能够稳稳当当的过弯，但是速度却慢了许多，我想这也是赛道和马路上最明显的区别吧。

准备进入赛道的车辆

    GTI拥有强大的动力系统。搭载的2.0 TSI发动机在1700rpm的低转速时即可输出峰值扭矩，并在1700～5000rpm的宽广转速范围内保持280N•m的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝；特别是在迅捷精确、换挡冲击极小、挡位增减瞬间完成的DSG®双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1s；而方向盘上的换挡拨片还能随时切换成手动模式，使GTI拥有同级别车中一个良好的驾控感受。

    在金港赛车场，GTI毫无保留的向每一位驾驶者展现了它的灵活与强悍。再装备了XDS系统（动态电子差速锁），之后，在高速转弯时，系统会自动侦测弯道内侧车轮接近极限并且准备打滑时，将动力中断或者减少分配，从而帮助车辆过弯，有了XDS的帮助，6代GTI在弯道中的表现良好，和同级别的车子比，弯道中的性能有所提高每次出弯时浑厚的动力可以被完全发挥出来，ESP连打滑的机会都没有。

    运动型的座椅对于驾驶员在弯道中的侧向支撑表现相当的好，换挡拨片的使用对于赛道换挡也更加方便快捷，保证了双手可以牢牢的握在方向盘上。在进入弯前踩下刹车的同时，手指头轻触方向盘后的换挡拨片，双离合的变速箱反应敏捷，能很快的指导驾驶员的意图，在减挡的同时，电脑做出补油的反应，换挡的动作便被很快的完成，刹车的反应也很不错，头段偏硬的设计，让车子能够很快的做出的反应，过了弯心之后油门到底，车子便可以很快的把速度提上来，这个时候加档出弯，车子可以按照驾驶员的意图去做，在弯道的动作一气呵成。

飞驰在赛道上的GTI

    对于这次的嘉年华活动，GTI这款亲民的小钢炮给车主以及车迷都留下一个完美的记忆，一汽大众也为这次活动的成功举办划下了一个完美的句号。