“1.8T+6AT”足矣!昊锐高原短途体验

2007-12-31 16:00    作者:齐天翔     来源:车168    浏览:

 对于偏向商务风格的“老面孔”—昊锐,我们或以失去新鲜感。不过,如果是在高原上驾驶该车,您是否会产生兴趣呢?近日,厂商选择在西北高原地区开展昊锐试驾体验活动。作为上海大众斯柯达旗舰车型,昊锐在高原上是否会出现不良反应?下面让我们看个究竟。

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车168已对上海大众斯柯达昊锐做过详细评测,因此,下文将着重描述这款车在高原地区的驾驶感受。如想了解该车在其它方面的表现,请点击上图。

用“Tubro”抵御“高原反应”

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    不同于平原地区,在高原驾驶车辆,对其引擎将是重大考验。要知道,由于高原地区空气稀薄、含氧量低,导致燃料燃烧不完全且燃烧速度慢,进而使发动机功率下降。不过,这对于本次驾驶的昊锐1.8TSI车型来说,影响并不大。

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI MT智雅版

    熟悉大众动力单元的朋友,不会对代号EA888的1.8TSI发动机陌生,目前,该引擎已在“南北大众”的多款车型中应用,可输出160马力的最大功率,峰值扭矩可达到250牛米。与自然吸气引擎相比,昊锐搭载的1.8TSI引擎在涡轮增压器协助下,动力并没有因外界因素而有明显减弱,在车内乘坐四个人的情况下,无论起步,还是中段加速,该车均能有较为不错的表现。

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版车168 车168
随着海拔越来越高,零食的包装也开始膨胀

    但随着海拔越来越高,似乎昊锐的引擎也出现了一些高原反应。在深踩油门时,动力有些滞后,原本在发动机1800转左右便可介入的涡轮增压器,在海拔相对较高时,则需要在2500-3000转时才可发挥效用。当然,如果不吝惜汽油的话,那么油门踏板踩到底后,昊锐的推背感依然明显。

“纯朴”的6AT 很实用

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    昊锐的1.8TSI车型在传动方面,采用的并非是迈腾1.8T车型中的6速双离合变速器,而是Tiptronic六速手自一体变速箱。不过,这款6AT的实际表现也非常“机灵”。在D挡加速时,该变速器升挡速度快,几乎感觉不到换挡间的顿挫感;而深踩油门时,变速器也会根据驾驶者的意图,快速减档,从而提供更大扭矩。不过,为了尽可能保证车辆的燃油经济型,在D挡模式下,变速箱在2000转左右时便会自动升挡,虽然这并不适合出现在激烈驾驶中,但在起步时,则比S挡更具优势。

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    当然,在高原地区驾驶车辆时,经常会遇到高低落差明显的路况,而在此时,仅采用“一D到底”的方法,显然欠妥。为了提供更为充沛的动力性能,车辆在上坡或需要急加速超车时,试挂S挡,变速器会选择在6000转左右切换挡位,从而榨取更多动力;而下陡坡时,笔者建议可将变速箱切换为手动模式,并保持在低挡位,这样可以减少制动系统的负担,保证该系统安全有效。

调教偏舒适但不乏操控性

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    当驾驶昊锐进入盘山路时,该车良好的操控性令笔者印象深刻。在电动助力系统的帮助下,昊锐的转向非常轻盈,且回馈力度适中、指向较为精准。不仅如此,由于昊锐与迈腾同出自大众的PQ46平台,因此,其悬挂系统也如法炮制了兄弟车型的前麦弗逊、后四连杆独立悬架。

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    在过弯时,昊锐的悬挂具有一定韧性,车尾与车头也能保持很好的一致性;而偶遇颠簸路面时,昊锐也显示出舒适的一面,其后独立悬架能很好的过滤不平路况、且底盘非常扎实,没有松散的感觉,由此可见,昊锐非常照顾车内乘员的感受。

制动偏软/噪音控制有待提高

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    不过,或许也是出于舒适性考虑,迈腾偏软的刹车也被昊锐所继承,该车的前段刹车行程偏长,使得驾驶者需要提前就进入制动状态,好在其中后段制动力较为充足。

    此外,轮胎规格的高低也关系到车辆制动的强弱,昊锐采用的米其林轮胎,虽偏向舒适,但抓地力也还算不错,可是其205/55 R16的轮胎规格却略显寒酸,与竞品相比,毫无优势可言。最后,在噪音控制方面,笔者认为,昊锐也有待提升,车速超过90Km/h后,车外噪音便随之传进车厢内,如果换做明锐RS,倒也并不会在意这些,但对于一款偏商务风格的B级车而言,隔音工程真的很重要。

斯柯达 上海大众斯柯达 昊锐 2009款 1.8TSI AT尊雅版

    小结:通过短暂的试驾体验后,笔者认为,昊锐1.8T车型凭借成熟的动力组合、扎实的底盘调教等足以应付海拔在4000米左右,且落差较大的路段;而在平原地区驾驶时,相信更是得心应手。但在笔者看来,斯柯达当务之急并非是宣传大众的这些技术,而是快速提升品牌认知度,因为只有让更多人了解斯柯达品牌,才会有更好的市场表现。