跨界是种态度 斯巴鲁傲虎VS本田歌诗图

跨界车型是时下比较热门的车型。在百科中对其有这样的定义：跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。

    然而跨界概念发展到一定地步，又被不同理念细化出SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商·家车）VAN（小型）等多种款型，今天就为大家介绍两款性格迥异的跨界车型——斯巴鲁傲虎和本田歌诗图。（下文无特别说明，介绍顺序为斯巴鲁傲虎，然后是本田歌诗图）

造型风格差异巨大

    外观是最能区分一款车型是不是跨界车的了，通常的做法是，加大车轮尺寸，在轮拱和车裙处加装黑色塑料包围，以及车顶行李架，以突出越野的气氛。

    傲虎是基于斯巴鲁力狮演变而来的，车身大的线条走势还能看到力狮的影子，大灯造型完全相同，进气格栅的内容进行了跨界式的改动，层次感较强。

傲虎还保有力狮的影子

    歌诗图诞生自本田同门兄长雅阁的平台，外观上边是完全的另起炉灶。本田式的六边形进气格栅有所放大，横向穿插了三条镀铬饰条强调了一定的野性。

歌诗图外观完全重新设计

    斯巴鲁傲虎和本田歌诗图并没有照搬这一俗套的跨界装扮。通过下图可以看出两车都是跨什么界的。

侧面表达车型概念

    斯巴鲁傲虎标准的三窗设计及车顶行李架，表明他是旅行车和力狮的结合；而本田歌诗图的溜背造型，说明其是跑车和雅阁的综合体。

傲虎更像是旅行版的跨界车

尾部是个歌诗图外观最出彩的地方

    斯巴鲁傲虎的尾部遵行了SUV的造型设计，尾门开口较大，且离地高度适中，装卸行李比较便利。本田歌诗图尾部比较出彩，甚至成为全车最吸引人的的造型亮点，快速溜背的尾门上，被分为双端的后车窗中间形成一道连体的扰流板，不过需要明确的是造型感大于实际扰流效果。这样算是跨界的一种态度。
 

大尺寸的轮胎是跨界车的一个标志

    斯巴鲁傲虎使用的是225/60R17规格的轮胎，而本田歌诗图由于体型较大，轮胎规格为225/60R18。

或许是受限于成本，亦或是为使消费者有更多的适应。斯巴鲁傲虎的内饰照搬自同门力狮，而本田歌诗图也仅是在雅阁的基础上做了有限的适应性的调整。

两款车内饰都无新意

    傲虎内饰大面积的银色饰板显得很年轻有朝气，只是全车硬塑料的使用，无论是档次感还是触感都不很让人满意；歌诗图大量的暗色桃木贴面，给人感觉更像是给成熟些的商务人士准备的。

    斯巴鲁傲虎的内部空间同力狮相同，标准的中型车空间。白色打孔真皮座椅具有多角度电动调节、加热和记忆功能，只是偏舒适的设定，包裹性一般。

    歌诗图全黑的内饰以及暗色的玻璃，加强了内部的静谧感。同样的问题是为了照顾更多消费者的喜好，乘坐也以舒适为主。歌诗图整车尺寸比傲虎稍大一些，轴距也大出50mm，加之较低的离地间隙，车内高度空间宽裕些，但对通过性会有一定的影响。

    配置方面，作为跨界的小众车型，选取各自的顶配车型，各项主要配置如下表： 

    可以看到，两款售价都接近43万的车型中，无论是舒适性配置还是安全装备方面，均基本相当。作为进口车身份的傲虎，仅在GPS导航系统方面有缺失，而更高配的旗舰版上加入了导航系统，但代价是2万元整。

     动力方面，傲虎使用的是斯巴鲁特有技术的3.6L水平对置发动机，最大功率191kw,最大扭矩达到350N·m；歌诗图搭载的是同样在雅阁上有使用的3.5L发动机，本田i-VTEC技术的使用，使得功率达到206kw，扭矩较傲虎稍小为339N·m。两车均采用5挡自动变速箱。

     在行驶性能方面，采用AWD驱动系统的傲虎在非铺装路面的表现更让人放心，水平对置发动机也使车身重心降低，操控感觉更好一些；显然只是前轮驱动的歌诗图，虽然功率要更高些，但仍是偏重公路巡航，就像其内饰氛围一样显得稳重有余。

A6 Allroad quattro                  英菲尼迪FX35

    总结：同傲虎类似定位的有A6 Allroad quattro，与歌诗图概念相近的是英菲尼迪FX35，而今天介绍的这两款车型只是价格相对比较接地气。在升级的你中型车座驾时，以CROSSOVER为概念的这两款车是不错的选择。

    斯巴鲁傲虎，较上一代野性收敛了不少，但斯巴鲁的水平对置发动机，四驱系统的加入以及高离地间隙，似乎还是表明傲虎更偏重在野外的攀爬。另外还有2.5L动力版本车型以扩大受众群。

    本田歌诗图，从定价到单一动力配置，一副铁定要走高端路线的样子，更宽适的空间，精致的木纹深色内饰，更强调公路性能的动力系统，注定它更适合成功人士闲暇时光享受生活的从容不掉。