承受生命之重 车手安全装备之赛车头盔

2012-01-06 05:59    作者:李伊文    来源:汽车之家    浏览:

 头盔是赛车比赛中最为重要的车手安全设备之一,其最主要的作用是在发生碰撞事故时,保证车手的头部安全。然而在赛车运动早期,严重甚至致命的撞击几乎是人们不得不接受的现实,而现在,随着安全标准的不断提高,伤及车手性命的安全悲剧已经大幅减少。那么,头盔究竟是如何保护车手的?不同比赛使用的头盔类型有何不同?除了这些,我们还将向您介绍车手是怎样用头盔表达个性的。

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一、赛车头盔进化的血泪史

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    在过去的岁月中,车手们通常只戴着普通的布帽子参赛,而这样做的目的仅仅是为了保持发型。

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    1960年,车手Alan Stacey在比赛中被一只鸟撞击面部而死。1963-1965年,抗撞击、具备全护目镜的头盔成为了强制性的安全要求。

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『比赛中Helmut Marko的护目镜被石头砸穿,造成左眼失明』

    新科F1两届世界冠军维特尔的“伯乐”Helmut Marko,在1972年的比赛中发生事故,前面赛车带起的石头砸穿了他的护目镜,这使他左眼失明并终结了赛车生涯。这次事故之后,Lexan树脂护目镜很快成为了标准配置,到1976年,所有头盔护目镜都由Lexan树脂制作而成。

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    Helmut Marko是红牛车队三名高级运动顾问之一,他可以决定红牛重点推出哪位最有前途的赛车手。Marko可以开始一名红牛赛车手的职业生涯,同样也可以通过冻结资金结束他们的赛场驰骋。

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『悬挂连杆刺入了塞纳的头盔』

    当塞纳以接近300公里的时速冲向混凝土防护墙,赛车瞬间粉碎,右前悬挂的连杆狠狠刺入了塞纳的头盔,鲜血漫溢,一代巨星就这样猝然陨落。1994年伊莫拉的血色记忆后,头盔的生产标准变得更加严格。

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『强制要求采用碳纤维材质』

    车神塞纳逝世17年来,赛车头盔的安全标准发生了重大变革。从2004年7月开始,国际汽联新的安全标准(8860-2004)强制要求采用碳纤维材质,相比传统的玻璃钢提升了50%的撞击保护,同时重量减轻了20%。

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    2009年,马萨被巴里切罗赛车后悬挂飞出的一根重达800克的弹簧击中头盔,护目镜左侧被打碎了一个角。

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『护目镜上方增设Zylon保护条』

    这一严重的事故再次为赛车头盔安全敲响了警钟,随后国际汽联推出了一个头盔安全升级件,在护目镜上方增设一块Zylon保护条(强度、模量、耐热性和抗燃性在碳纤维之上),避免护目镜在撞击中出现剥落的情况。


二、坦克压不烂的赛车头盔奥秘

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『重达55吨的坦克从赛车头盔上碾过,路面都已经轻微碎裂,但头盔却安然无恙』

    头盔是如何保护车手头部安全的?首先,它必须要有足够的强度,在发生碰撞事故时保护车手的头部;其次,它必须防火,一旦发生着火时能让车手逃出火场;最后,它的质量要尽量轻,以使车手戴起来不至于疲劳。

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    为此,在制造赛车头盔时主要采用了:轻质高强的碳纤维、防火的芳纶和防穿透的聚乙烯(是目前制造防弹衣的主要材料)。从结构上看,整个头盔是由多层材料热压制成,不仅牢固,而且能够吸收巨大的冲击力。首先,头盔的外壳是两层坚硬的碳纤维强化树脂,中间是一层防穿透的聚乙烯,而头盔内部还有较软的聚苯乙烯材料,它能吸收撞击能量,以及防火材料。

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『赛车头盔强度高、重量轻、还防火』

    这样的赛车头盔能够承受一个3公斤重的金属锥体从3米高度落下时的巨大冲击,并保证不被刺穿。而且头盔在800摄氏度的高温火焰中炙烤30秒后,其内部温度不会超过70摄氏度。此外,赛车头盔现在的重量仅有0.6公斤,极大的降低了对车手肩部和颈部的压力。

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    赛车头盔上还有一个极为重要的配件就是护目镜(指头盔前部能移动的镜片),它由LEXAN树脂制成,这种材料不仅强度高,还能防火,并且清晰度也非常好。在进行500公里/时的弹道学测试时,所产生的撞击痕迹深度不会超过2.5毫米。

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    大部分车手都喜欢使用有色护目镜,其内部涂有一层防雾化学物质,在潮湿的环境下非常有用。此外,护目镜的外面还贴有几层可以随时撕去的薄膜(Visor)。在比赛中,如果有污垢、油渍或雨水沾在表面上,车手会在一段时间之后撕下一层,以确保视野的清晰。

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    头盔的设计还考虑到了车手的呼吸和散热,因此在不同位置开有通风孔。为了防止有异物进入头盔内部,在通风孔内都安装了过滤网。

三、多种类型的赛车头盔

    赛场上的头盔主要有全盔(Full Face)和半盔(Open Face)两种。基本上全盔对面部的保护效果更好,可以防止在高速撞击时伤及鼻子、下巴及牙齿;而半盔则更方便喝水或做其他事情。

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『方程式头盔』

    在汽车比赛中,由于开放座舱赛车(卡丁车、方程式等)的前轮是暴露在驾驶者面前的,很容易将路面上的石子卷起打在头盔上,因此要采用防护性更好的全盔。

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『拉力赛头盔』

    但对于其他封闭座舱赛车(轿车、跑车、拉力赛车、越野赛车等)来说,使用半盔通常会更加方便。

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『公路摩托头盔』

    在摩托车比赛中,无论是公路摩托赛还是越野摩托赛,车手都使用全盔。其中,公路摩托赛的头盔与汽车赛中的全盔相比,最大的区别是摩托车头盔的面部开口面积更大一些,这主要是因为两者的视角是不同的。

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『越野摩托头盔』

    而在越野摩托赛中使用的全盔有一个长帽檐,嘴部的造型也更加突出。长帽檐的作用主要是防眩光,而嘴部突出的造型则是一种降低风阻的空气动力学优化的结果。在有风沙时候还需要带护目镜,否则高速时候的气流会让眼睛睁不开。


    小知识——正确佩戴头盔的标准:1、头盔适合车手佩戴。2、在正常固定后,系带不应从车手下巴下滑落。3、头盔不能由后面从车手头上脱出。


四、彰显个性的赛车头盔涂装

    除了作为安全装备以外,一顶顶拥有炫目色彩、独特图案的赛车头盔,还是车手彰显个性的绝佳舞台,而这些漂亮头盔的涂装则是依靠手工完成的。

1、七冠王舒马赫钟情汉字

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    为了体现对家人的重视,舒马赫的头盔左边是他女儿玛丽娅和妻子科琳娜的中文名,右边则是他自己和儿子米克的中文名。

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    头盔顶部是7颗星,不过这和舒马赫的7个F1车手总冠军并没有关系,他从20年前开始就用这个图案了。

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    头盔背面是两条龙的图案,代表了力量和强势,也象征了舒马赫本人。

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2、小飞侠罗西日月同辉

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    MotoGP七冠王小飞侠罗西的头盔上,太阳和月亮代表了他在赛场内外的性格。太阳代表赛场外的开朗和阳光的性格;月亮代表赛场内的深沉和积极的性格。

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    头盔上的46号则象征着罗西的职业生涯,甚至于他的人生。因为罗西在参加小型摩托车比赛时,第一次赢得胜利的号码是46号;他欣赏的一位日本车手的号码也是46号;46号还是罗西的父亲第一次赢得莫比得利250cc时的号码。

3、维特尔创意无限头顶生花

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    新科两届F1车手总冠军维特尔,几乎每场比赛都会换一次头盔的涂装,而在刚刚过去的2011年,他就用了多达16款不同涂装的头盔。

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    土耳其站的涂装是法蒂玛之眼,蓝色的单眼拥有魔法,在当地的传说中能给人带来好运。

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    摩纳哥站的头盔上,布满了以往的赛事海报,还进行了做旧处理。这个创意是希望用往事与五光十色的现实世界做对比。

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    英国站是红牛车队的主场,30名车队工程师的头像被涂在了头盔上,维特尔以此表示对车队工作人员的由衷感谢。

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    日本站的这款头盔,用一个“绊”字表达了维特尔心系日本地震灾情。


    最后,我们再来看看赛车头盔的涂装是如何完成的。

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    设计师先在黑色的碳纤维头盔上喷涂了一些金色颜料做底色,然后在顶部和最底部画上设计好的线条。

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小结:

    用高精尖材料打造的赛车头盔价格不菲,每顶标价1.2万欧元,约合人民币9.6万元。喷涂费用同样也不便宜,每个头盔需要支付500-1500欧元,约合人民币4000-12000元。尽管如此,当代赛车头盔的确能在事故中避免严重的大脑损伤,提高生存机会。2009年,马萨能够在如此严重的事故中幸存下来,足以证明近年来国际汽联在提高赛车头盔安全方面的努力。赛车头盔在这次事故中吸收了大量的撞击能量,并且在关键冲击部位都提供了保护。如果这次事故发在10年前,他很可能将永远无法重返赛场。

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