F1 工程师打造民用引擎会怎样？ 锋范用“黑科技”告诉你

如果你是个对车感兴趣的人，那可能听过“本田大法”这个新创词汇，每当本田推出某款新 车或者研发出某种新技术时，我们总会惊叹本田的研发实力是有多么地惊人。尤其是在发动 机领域，从早年间民用的自然吸气发动机（K 系列、B 系列）到 F1 赛车用的涡轮增压发动 机，本田始终是走在行业尖端的位置。那么如果再脑洞打开一点，会是怎样呢？目前的答案 在这里：广汽本田全新锋范搭载的 L15B 系列发动机。

1、黑科技的来源：F1 工程师打造小排量自吸家用引擎

说到锋范搭载的这台 L15B2 发动机，我们首先得先提到它的“生父”：首席发动机研发工程 师角田哲史。角田先生早年一直参与 F1 和 Indy 等顶级赛事赛车的发动机研发工作，期间参 与了多台本田 V10 和 V8 发动机的研发。而在本田宣布暂时性退出 F1 赛事之后，角田一直 都在进行 Indy 赛车方面的发动机研发工作。

而在近来年，这位在赛车发动机领域留下显赫名声的工程师转向了民用车领域，如果说他主 导研发的为插电混动车打造的 LFA 2.0L 阿特金森循环 DOHC 发动机还只是铺垫的话，那么 这台代号为 L15B 系列的 1.5L 直喷 DOHC 发动机，则是真正开始大施拳脚的时候。

2、黑科技的结晶：缸内直喷+DOHC i-VTEC

赛车发动机工程师主导，自然是得跟性能沾上乐趣，即便是小排量发动机，也得有足够的驾 驶乐趣。锋范的这台 L15B2 发动机，是国内首台小排量的缸内直喷自然吸气发动机。相比传 统的多点电喷式喷油设计，最大的好处就是减少了歧管喷射带来的壁膜损失，同时也能实现 更为精确的喷油控制，最终使发动机热效率更高、运转更平顺。

单有直喷还不够，本田的看家技术 i-VTEC（智能可变气门正时系统）自然也不会少，它可以 根据发动机的转速工况连续调节喷油量及进气量，从而精准控制油耗以及一定程度上改善小 排量发动机，在高转速下的动力表现不佳的情况。

也就是说，全新锋范搭载的这台 L15B2 发动机，不仅在低扭状态下有着很好的动力输出，而且在高转速下也不会怯力，本田的发动机技术加持，全在这上面了。

3、黑科技的结果：高燃油效率/性能同级数一数二

对于数据党来说，一台“区区”1.5L 的自然吸气发动机，似乎很难称得上动力强劲。但 在角田哲史团队的研发设计之下，全新锋范的 1.5L 发动机可以爆发出 96kW 的最大功率以 及 155N•m 的最大扭矩，压缩比也高达 11.5：1。 这样的性能参数，基本超越了市面上所 有的 1.6L 自吸发动机，几乎接近 1.8L 自吸发动机的参数水平。

所以在这实力派的性能参数数据面前时，谁还能不服？当然得益于出色的发动机性能，全新 锋范也最终成为了同级别当中唯一一款百公里加速在 10 秒内的三厢轿车。

这些对于本田的黑科技来讲还不够，性能好且省油对于锋范来说是鱼跟熊掌都可兼得的事 情，得益于直喷+i-VETC 技术，全新锋范的百公里综合油耗低于 5.4L，这在同级轿车当中也 依旧是数一数二的。

全新锋范本身作为面向年轻人的时尚派三厢轿车，无论是造型设计还是空间等方面都已经得 到大家的认可，再搭配上这台由各种“黑科技”加持的 1.5L 直喷 i-VECT 发动机，在享受全 新锋范驾驶乐趣的同时，你不得不承认，“本田大法”的确有它的独到之处。