轮毂改装需注意

        就汽车的设计理念而言，各国都有其本国文化的影子。 德国车的设计推崇主动安全性，讲究驾驶舒适，方便。尽量把出事故的概率降低。

        美国车注重被动安全性，讲究车身宽大，厚实。把出事故时的伤亡概率降低。

        日本车的设计少有自己的理念，但一个突出的特点就是节省够用，各项指标都和法规定下的要求刚刚好，很少留有余量。 在国外轮圈轮胎的安全认证机构早已诞生，相应法规较为健全。

        如美国STL、DOT.,SFI,德国TÜV、英国MARl、日本JAWA,VIA等。 不同的设计理念也体现在轮毂的相关法规要求上。 轮毂的形式试验要求有三项：

        冲击试验 （Impact Test）

        弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

        滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test)

        铝合金轮毂生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray）, 气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。 冲击试验 （Impact Test）

        轮毂装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。

        此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。 弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

        不用轮胎，将轮毂周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。

        此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力时的情景。 滚动疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)

        就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试轮毂的使用寿命。

        此试验模拟正常行车时轮毂的滚动状况。 试验

        对AFTERMARKET市场，各国的要求就有很大的差别： 美国只强制要求冲击试验合格就可销售，其他辅助要求。 德国TÜV和日本VIA都要求必须有三项试验，但要求也不一样。

        以德国最重视的弯曲疲劳试验来说，德国TÜV要求100万次为合格，而日本VIA/JWL只要求25万次为合格。

        径跳公差要求，德国为0.3的公差，美国/日本0.6公差即可。

        德国轮毂较重，也是为达标而已。 这和各国的相应汽车政策法规限制有很大的关系， 比如德国高速没有限速，对疲劳要求就高。

        而欧美国家对车辆设计失误导致事故的赔偿又非常厉害，车辆设计强

        标准

        铝合金轮毂生产已完全全球化，您买到同一品牌轮圈轮胎，可能是德国美国生产（越来越少），也可能是中国，土耳其，巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 国内有关轮毂轮胎的标准，因国内产品主要出口或和车厂配套（请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下）， 基本全部参照国外标准制定。 对轮毂轮胎升级来说，欧美/日本的法规都十分健全，国内要相对滞后很多。 如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是，升级后直径变化：总直径加高不得超过1.5%，降低不得超过2%。 而国内根本没有相应的改装法规。 国内有关轿车子午线轮胎的标准，GB9743-88, 还只有扁平比80，70系列的数据，对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示，就能理解其中含义。

        铝圈和钢圈

        由对照图可以比较一下钢圈和铝圈的不同和优劣。 不再赘述各自的优缺点，只探讨一下强度问题： 如果指成品的硬度，钢圈可能会高，如果指强度，则一定是铝圈好些。

        因钢圈是焊接成型的，焊接的强度是有局限性的。 同样的冲击力对同样尺寸的铝轮和钢轮，钢轮的变形也会大些。

        铝轮是整体造型，抗冲击能力更强的。 但无论是什么材质的轮圈，形式试验标准基本一样的。（冲击/弯曲疲劳/滚动疲劳）

        一定要达标才是合格的产品，使用中钢圈和铝圈都不会有强度问题。 如不考虑用的轮胎不同，同样也是铝轮更耐用，钢轮的缺陷同样是在焊接点。 大车（载重/大客）不用铝圈，这完全是成本问题。

        现在能在大巴/载重车使用的铝轮基本是锻造的，和同样尺寸的钢圈比，

        一个的重量差就有20kg以上,如果是8轮或10轮的车是非常可观的。 强度上，5cm变形的压力试验，美铝ALOCA的锻造大巴轮据称能承受71200kg,

        而钢轮只能承受13600kg,就已有5cm的变形。 但用于载重车的锻造铝圈和钢圈的价格相差极大，厂家考虑成本也极少使用。

        但国外一流品牌的大巴车已有原装用铝合金轮的。