谁更运动？2款13万自主跑车激情对比

纵观车市，跑车一直都是富人的奢侈品，随着自主品牌研发实力的增强，在今天，我们终于有了自己的平民跑车，如果有只卖13万的跑车，你会买么？

    中华酷宝和青年莲花RCR竞速都是定位于跑车的产品，今天对比的就是他们的两款在手的主力车型，青年青年莲花RCR1.6L MT运动版（以下简称RCR竞速）以及中华酷宝1.8MT时尚型（以下简称酷宝），售价都在１３万左右，下面我们就一起来看看，这两款跑车到底谁更能“跑”。

外观内饰：酷宝更有运动感

    既然是跑车，那一定要有个运动的外观，这点上酷宝和ＲＣＲ都做得不错。
    酷宝和RCR竞速都采用了跑车的溜背式外形，只不过酷宝的车身线条更加流畅和自然，双门的设计也更有跑车的味道，而四门的RCR竞速尾部稍微有些突兀。

 

   两车尾部线条对比 

两者的前脸非常动感，均采用了网状的前进气格栅，并且都在格栅上方添加了镀铬装饰条，酷宝中网两边的多边形整体式大灯炯炯有神，而竞速的大灯则非常锐利，显得很有进攻性。

酷宝头灯(左)与竞速头灯(右) 

外观方面，轮圈也是体现动感的要素之一，酷宝使用的是16英寸的轮圈，而竞速的轮圈则只是15英寸，这样不光视觉上打了折扣，抓地力和过弯时的操控性也一定会受到影响。

 

由于轮圈较大，酷宝的车轮更具动感

两者的内饰风格都彰显运动本色，酷宝的内饰采用黑色与银色的搭配，RCR竞速的内饰则采用红黑搭配的方式，后者更能激发人的驾驶欲望。两者都采用了三幅式运动方向盘及炮筒式仪表，不过酷宝真皮包裹的方向盘提供了更好的手感，RCR竞速则稍有生涩感。

      除了方向盘以外，驾驶者开车时接触最多的就是排挡杆，中华的排挡杆短小精悍，真皮包裹的排挡头大小适中，档位标识清晰，换挡手感颇佳，而竞速的排挡杆较酷宝的要长一些，圆形的排挡头也比较适手，只是造型一般，没什么美感，并且档位标识也不够清晰。

    

两者的座椅包裹性都不错，能提供足够的腰部和侧面支撑。

总体说来，酷宝的内饰用料和工艺都不错，设计也比较时尚，而竞速的内饰比较个性，用料和内装质量还有待提高。


动力比拼： 酷宝适合高速，RCR竞速低速动力充沛
 

 

 

酷宝搭载的这款4G93的4气门结构和DOHC结构使得这款发动机最大功率爆发的比较晚——在6500转左右，意味着这是一款高转速发动机，适合高转速巡航，而中低转速的动力输出也比较线性。而两者的比功率更是充分说明酷宝的持续加速能力强，RCR竞速在高速时不是酷宝的对手。

竞速RCR的S4PH最大功率和扭矩都较4G93早一些爆发，也就是说竞速在较低转速时的动力充沛且加速表现要比中华酷宝来(图库 论坛)得更快更迅猛，这样一来，若是在城市(图库 论坛)中停停走走的路况下，RCR竞速的优势就能体现出来。

操控性对比：酷宝操控性更强 

 

 

 

 

 

两车轮胎参数对比

轮胎	青年
前/后轮胎规格	195/60R15	205/55R16

     前面已经提到过两者的轮圈不同，酷宝选用了直径更大，胎面更宽，扁平比更低的轮胎，这样一来，酷宝可以提供更强的抓地力，而过弯时产生的转向不足也会得到很好的控制，相较而言，RCR竞速小一号、窄一号的轮胎与酷宝存在不小的差距。

     在悬挂方面，酷宝采用了前后多连杆独立悬挂，而RCR竞速则是前麦弗逊，后多连杆的悬挂方式。两者前悬挂顶部都安装了横向稳定杆以提高操控性，但是相比较而言，多连杆的前悬挂使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，能有效的减少转向不足的情况。而且多连杆悬挂成本高，意味着酷宝有着更好的性价比。

     RCR竞速采用的是麦弗逊式悬挂，有着质量轻、响应快和结构简单的优点，但也是由于结构简单使得悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

      ABS和EBD都是两车标配，而酷宝还配备了电子差速制动系统，能有效地防止起步和低速时车轮打滑。

      总结 ：综合以上几个方面的权衡，在13万元的价位，中华酷宝1.8MT时尚型更符合跑车的定位，拥有不错的高速表现。而青年莲花RCR1.6L MT运动版则更适合在城市中驰骋，展现个性和运动的品味。