超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车

2011-12-01 07:52    作者:小唐    来源:汽车之家    浏览:

在成都车展上,我们发现了来自东道主川汽野马的三款新车型,其中包括F16、T-SUV、E-SUV,而它们依次与奥迪A4旅行版、大众途观、英菲尼迪EX极为相似。这几款山寨车引起了我们的许多思考。

  在此前的上海车展上,黄海旗胜V3以及比亚迪(002594,股吧)这两款长的很像雷克萨斯RX的车型也一度让不少人大呼“伤不起”。一览国内车市,不少厂商近几年依旧在通过山寨成熟的造型以博得眼球,例如华泰的“宾利”“卡宴”,北汽的“揽胜”。下面,我们就为大家简单来做一下汇总,也让大家在观展之余有个放松,看看近几年自主品牌都推出了哪些“山寨车”。

超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车


 

  ● 川汽野马F16

  模仿车型:奥迪A4旅行版

  相似指数:80%

  价格差:1辆进口奥迪A4旅行版H1 == 10辆川汽野马F16

 

  首先,我们还是先来看车展上出现的这几款川汽野马的产品。这款车如果不是车标显示了其身份,泪眼大灯、四边形进气格栅、尾灯等处,我们很自然的会想到这是一台奥迪A4旅行版车型。但实则不然,这款车是国内的“山寨作品”。

超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车
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超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车
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『上面左图为川汽野马F16,右图为海外奥迪A4旅行版』

 

  经过细细对比,其实两款车侧面还是有些区别的。目前进口奥迪A4的旅行版没有正式进口到国内,但我们预计进口车型或在60万元左右。而这辆F16的价格按照川汽的定位,预计在6万元左右,价格上,1辆A4旅行版可以换10辆F16。
据前方同事表示,F16该车的内饰与A4完全不一样,并且做工也不敢恭维。这款车目前正在研发中,也就是说,此次成都车展中的展品还是工程样车。但相信量产后,至少在外观上不会有太大的变化。
超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车

  据前方同事表示,F16该车的内饰与A4完全不一样,并且做工也不敢恭维。这款车目前正在研发中,也就是说,此次成都车展中的展品还是工程样车。但相信量产后,至少在外观上不会有太大的变化。

  ● 川汽野马E系

  模仿车型:英菲尼迪EX

  相似指数:80%

  价格差:1辆英菲尼迪EX == 8-10辆川汽野马E系

  下面这台车充满了浓郁的英菲尼迪风格,但它实际上是辆川汽野马E系。这款车的原型车是英菲尼迪EX,也是英菲尼迪的首款跨界车型。英菲尼迪EX系列在国内的名声不如G级以及FX级大。川汽E级的推出,反而让英菲尼迪这款原型车的人气有所高涨。

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『上面左图为川汽野马E系列,右图为英菲尼迪EX级』

  目前英菲尼迪EX级的售价为49.80~64.91万元,动力由2.5升3.5升可选。而川汽野马这款车预计价格也在6万元左右。价格上,1辆英菲尼迪EX可以换8-10辆川汽野马E系。

  ● 川汽野马T系

  模仿车型:大众途观

  相似指数:80%

  价格差:1辆进口奥迪A4旅行版H1 == 8-10辆川汽野马T系

 

  “下面这款车是人们又爱又恨的一款车,作为大众加价车型的一个代表,途观他……”不对不对,当小编准备继续行文之际,发现车标不对,仔细一看,这款车依然是野马的一款产品,名为T-SUV。但不得不说,这两款车真的太像了。

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『上面左图为川汽野马T系列,右图为大众途观』

 

  现款国产途观的价格在19.98-30.98万元,购车普遍还要加装饰,而这款川汽野马的价格在6万元左右,相比上面车型来讲,是价格相差最近的了,但也能做到1辆换5辆。或许,购买川汽野马的用户,不用为加价而苦恼啊。

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『上面左图为川汽野马F99,右图为老款斯巴鲁森林人』
超级模仿秀 从车展看“伤不起”的山寨车
『此前亮相的F12,颇似起亚智跑』

 

  此外,川汽的其他车型,例如F99模仿老森林人,谍照中F12的智跑造型前脸等,我们也都有所领教了。四川汽车工业集团诞生于20世纪90年代初,作为一家有一定历史的厂家,一直推出这样的“山寨”产品确实让我们对于其研发能力有些质疑,再加上“山寨”的如此高调,正如一位网友调侃的评论到:“自主品牌以后只设计车标就可以了”。


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  看完了上面川汽的“作品”,我们下面来看被模仿最多的丰田车,比亚迪、黄海以及原来的长城都在模仿丰田的造型。

  ● 比亚迪S6+黄海旗胜

  模仿车型:雷克萨斯RX

  相似指数:90%

  价格差:1辆雷克萨斯RX级 == 5-8辆比亚迪S6/黄海旗胜V3

  下面这款车可以说是一个经典的模仿案例。比亚迪和黄海旗胜的外形均与雷克萨斯RX系列很相似,还是这句话,如果把车标档上的话,可能我们有些分不太清谁是谁。从价格上来看,比亚迪S6的价格为8.98~12.98万,黄海旗胜的价格为10.18-11.98万,而雷克萨斯RX的价格为49.50~95.40万元。1辆雷克萨斯,买好几辆“山寨车”还是够的。

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『上面大图为雷克萨斯RX,左下小图为比亚迪S6,右下小图为黄海旗胜』

  我们在此前的文章中曾说道:厂方宣称,“旗胜V3是黄海汽车经过五年潜心设计,五百名研发团队,打造顶级CUV车型典范。”。黄海设计实力雄厚只是最终的结果让我们持有遗憾,就像立志要打造“满汉全席”的厨师队伍最后却端上一盘青椒土豆丝,还是再次回锅的。对于这种设计,或许能满足一些车主对于廉价车的需要,但是对于车企发展来讲,并没有好处。

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『上面大图为雷克萨斯RX,左下小图为比亚迪S6,右下小图为黄海旗胜』
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『上面大图为2007款的雷克萨斯RX,左下小图为比亚迪S6,右下小图为黄海旗胜』

  而比亚迪S6的造型也是如此,但是S6这款车让人记住的其实并不是这个车型,更多的可能还是丰富的配置,例如:新车全系标配Keyless无钥匙启动系统、一键式启动、智能感应迎宾灯、高度可调/自动开启的前大灯;而在高配车型上装备有带转向灯的电动折叠/调节的后视镜、电动天窗、定速巡航、电子导航、7英寸显示触摸屏、移动数字电视、车载蓝牙系统等。

  从这点来看,比亚迪S6也在模仿,但是并没有太多让人纠结于这个外形。或许,这也是比亚迪寻找出来的新的发展模式。

  ● 华泰B11

  模仿车型:宾利

  相似指数:60%

  价格差:1辆宾利 == 40-50辆华泰B11

  中网是华泰B11的点睛之笔,被广泛称为“宾利脸”的造型在研发之初想确实受到了宾利的启发,而从车展上B21和B35的外形推断,这套中网将会是华泰汽车未来的家族脸谱。而和宾利不同的则是车灯设计,宾利的两个圆灯设计在B11这里被改为中规中矩的条状灯组。

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『上面左图为华泰B11,右图为宾利慕尚』

  去年年底12月份,华泰B11正式上市,11.97-14.37万的售价,不会让我们联想起宾利来,毕竟宾利在国内最便宜车型的售价也近400万元,换算下来,会出现1辆换40-50辆的情况。值得一提的是B11的销量,今年1月到7月,7个月的时间,一共销售了3100辆,成绩还不错,但是销量呈持续下滑趋势,6月份仅有51辆,7月仅为16辆。

  ● 华泰宝利格(B35)

  模仿车型:卡宴

  相似指数:60%

  价格差:1辆卡宴 == 预计10辆左右华泰宝利格

  华泰宝利格之所以被称之为“小卡宴”的原因其实很简单造型上的接近,但实际在车身尺寸上缩小很多,B35只能算是紧凑级别的SUV(轴距为2620mm),而卡宴的尺寸与途锐相同(轴距2893mm)。内饰方面华泰宝利格也与老版卡宴非常接近,看来除了外观上的神似外,内饰也竭尽全力去借鉴卡宴的成功经验,但只是轮廓上的接近,细节方面差异较大。

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『上面左图为华泰B11,右图为保时捷卡宴』

  华泰B35是在现在圣达菲的底盘基础上研发而来的,定位高端城市SUV,极有可能会在今年年内上市。从价格来看,预计在10万元左右,甚至更高。而卡宴目前国内的价格在88万-200多万元,可以说,宝利格的推出,不会对买卡宴的消费者带来什么影响。

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  ● 双环小贵族和smart

  双环是河北石家庄的一家小厂,以生产皮卡起家,一次偶然的机会它们在皮卡的底盘上扣了一个酷似本田CRV的壳,生产出一款名叫来宝的车,结果市场反应还不错,从此便一发不可收拾。后来双环小贵族的推出,让人一下想到了smart。

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  上面的几款车,如果我们从远来看,不做标注,大家能分的清吗?或许对于资金不是很富裕的百姓来说,学习外国经典车型设计给我们带来最大实惠就是能“少花钱,多办事”。(小黄车左:双环小贵族,右图:smart)(灰色SUV左:双环SCEO,右图:宝马X5)


 

  ● 北汽B90和路虎揽胜

  北汽在近几届车展推出了一款新的概念车B90,一下子让我们想起了路虎揽胜,硕大的车身很有气势。从车展的展示板中得知,B90 SUV的尺寸为5220/2010/2000mm,轴距达到2950mm,而路虎揽胜仅为4972/2216/1865mm,轴距2880mm。除了在宽度上B90略输一筹外,其它尺寸都远大过于揽胜。

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『上面左图为北汽B90,右图为路虎揽胜』


 

  ● 北汽B40和牧马人

  此外,北汽还有一款B40,外形设计很像牧马人,根据此前信息,08年北京车展就已亮相的B40最快于这个月上市,采用非承载式车身,分时四驱系统的B40,或许是这些”山寨“车中,技术上最像原车的一款了。

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『上图为北汽490,下图为Jeep牧马人撒哈拉版』
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  ● 其他模仿秀

  当谈,模仿秀的车型还是很多的,比如比亚迪F3,长城酷熊等等车型,这些车型都能找到原型车的影子。

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  编者语

  看完今天的内容,可能许多人就一笑了之了,诚然,今天的文章“只是成都车展一个川汽野马引发的血案”。但编辑看来并不仅仅如此。说起山寨车,外国厂商“一直被模仿却从没被超越”的现象说明了,我们虽然照搬人家的设计,但是整体对于我们汽车的发展并没起到非常明显的积极作用。

  在不少厂家都在摆脱这样山寨帽子的同时,一些厂商却在于热衷于山寨设计,真的让我们大呼“伤不起”。借鉴国外成熟的设计的确可以让产品品质迅速提升,也是许多品牌的必经阶段,我们可以理解。目前自主车型的模仿痕迹还是挺明显的,编辑希望在效仿之外,厂商多多加入一些自主元素,而不是直接的拿来,这样才会使我们的汽车设计才会有所提高,民族汽车产业也才会有所进步。