'老三样'之桑塔纳12万公里经验之谈

老三样之桑塔纳12万公里经验之谈

　　到今天，我的车整整跑了12万公里，这三年多的时间，可以说这辆车和我建立了深厚的感情。

　　谈谈12万公里的桑塔纳的性能吧。这辆车目前已经被撞两次了，都是自己不小心撞在固定物上，力量不是很大，对车的整体性能没有太大的伤害。现在这车0~100公里的时间还能达到12.2秒（自己找人用秒表测试的，可能不太准确），最高车速还能轻松的上到190。放到现在的新款车，这样的性能只能说一般。但对于1.8自然吸气，8气门，相对来说技术不是很先进再加上跑了这么多的车来说，在同年头的车里已经算是很不错的了，就是现在一般的车想在市区里超过我的车的话，除非是带T的，或者是排量2.2以上的，否则是不可能超过我的。论坛里有的同学开过我的车。对我的车在2300转以后的提速很满意，一点不拖泥带水，超车很有信心。

　　我始终认为只有良好的保养和正确的操作才是保持车的性能最佳的方法。我的车从来不添加任何所谓的润滑剂什么的，但是在保养的时候绝不含糊。7500KM一次，原厂的三滤机油，定期对轮胎的气压进行检查，转向机，助力泵，刹车泵经常检查，保持发动机的清洁，一直在中石化的大加油站加油。到现在车的发动机没动过一下。许多杂志上说车到了10万公里以后，车主就该对发动机和各个零配件操心了，到我这一点这样的感觉也没有

　　12万公里除例行保养以外所更换的零部件：

　　5万公里高压线火花塞

　　7万公里前后刹车盘片

　　8万公里正时皮带水泵

　　9万公里4条轮胎

　　10万公里高压线火花塞齿轮油刹车油

　　11万公里离合片压盘

　　所有的这些配件没有一个是不能工作才更换的，都是到了公里数以后就更换，有好多的朋友不到坏了或者是不能使用的时候才更换，往往这个时候，损坏的配件已经影响到其他配件了，得不偿失！！

　　而且正确的驾驶方法同样重要，我一直保持3000转换挡的方法，有时候12挡拉到4000转，虽然费点油，但是对发动机绝对是没有坏处。我的车在10万公里例行保养的时候，检查了一下节气门，维修工对节气门很干净感到惊讶，直说：10万公里的车这么干净的节气门太少见了！！这车从没有清洗过喷油嘴，我想在我平时开车的时候已经清洗了。

　　方向盘决不打死，在车轮不动的时候很少原地打方向。在冷车需要上来就倒车的时候，先挂一下任意一个前进挡再挂倒挡，可以避免齿轮撞击的力度（普桑最奇怪的问题了）否则就会听见变速箱：咣：的一声巨响。

　　但是有一个小毛病困扰我很长时间了，表现症状为：夜间行车的时候开着大灯的时候按喇叭，水温表上升，并且水温开始报警，手一松开喇叭，就没事了，仪表显示又都正常了。检查了所有的线，也没找到有搭铁的地方，换了水温传感器和新的电瓶也不解决问题，比较郁闷。

　　但是一点也不影响驾驶，太奇怪了

　　普桑不是很省油的车，这些年来油耗一直很稳定的保持在9.7--10.5之间，最后一次跑长途是05年12月，来回700公里，保持在100--110的速度，油耗是7升，个人感觉很满意了。

　　舒适性能相对就差一些了，因为是3年前的车了，很多以人为本的装置在车上是找不到的。真皮坐椅已经有地方开裂了，而且坐椅的设计没有考虑到包容性，在激烈的过弯的时候，明显控制不住自己的身体，减震器相比的效果也差一些了，隔音更一般了。但是对于更喜欢用声音找驾驶感觉的人来说，也可以接受。

　　目前这辆车正式最好开的时候，应该属于壮年，我想照这样跑，到20万公里的时候发动机也不会出现任何问题的。