速腾长途驾驶真实感受

　　速腾驾驶感受！

　　以前也曾多次试驾过速腾，但都没有这次长途驾驶的体会全面。周末我和单位同事出差去了趟石家庄，开的就是速腾2。0AT。

　　出发之前我对速腾的后排空间有所顾虑，但经历了长途驾驶后，发现速腾的空间要比我的想象好许多，坐在后排至少不用担心腿脚不能得到舒展释放。速腾的行李厢空间也非常适合长途旅行。

　　在PQ35平台开发之前，大众产品的后悬架设计的一向颇为传统，拖曳臂加扭力梁结构是最常见的解决办法。与之相比，速腾现在的多连杆式后悬架结构更为复杂，操控性表现也更加优异。到了石家庄后我们去了趟县区，那个地方叫井邢，一路上时常会遇到连续的多弯山路，速腾的操控实力也由此体现得淋漓尽致，在8。0版本ESP的配合下，无论是转向的精准性，还是车身姿态的稳定性，速腾都能让开车的同事满意。速腾的电子助力转向可以根据速度自动调节转向力度，这个小细节也为高速行车提供了主动安全保障。

　　在长途出发之前，速腾的2。0L发动机是我们曾讨论过的一个话题，担心85kW的最大功率是否会拖速腾的后腿，不过从2500km的长途表现来看，这款发动机还是值得信任的。车队第一天路程是昆明至大理，一路地势由低渐高，1800m以上的海拔高度对发动机动力是一个考验，而车队中真正能做到动力不打折扣的只有速腾。

　　一路上，速腾的一些人性化功能也极为实用，例如雨刮系统在低速时会先喷玻璃水再刮，而车速快时雨刮片会在喷玻璃水的同时刮动；在市区行驶，车队会经常用到“双闪”警示灯，而速腾的警示灯功能和转向灯功能可以在直行和转向之间自动切换，更加安全合理。