自己动手解决捷达汽车ABS控制板焊点虚焊问题

这段时间在XCAR和JM看到很多同学反映ABS灯常亮的问题都是因为ABS泵电源触点虚焊的问题，自己也是手痒，在实验室找了一套六角套管，按照大家在网上说的做法就开拆了。首先还是先卸下来防冻液的壶子，拉长搁一边，链接的管子可以不用拆下来，连壶拉长搁一边就行。

把ABS线束和泵电源线拔下，用套管卸下ABS总成的三个螺丝，然后用点劲把整个ABS泵往发动机那边掰，注意这个地方不要用力过猛，以免铜管发生不测。差不多让泵体倾斜45度角以后，换上另一个套管（差不多最小号，有知道的同学帮忙补上，谢谢），由于这个螺丝不是标准的6角螺丝，是那种梅花状的，所以在选套管的时候一定要选个刚好的，不然容易把螺丝拧滑了。

这四个螺丝因为在视野盲区，比较不好卸，不过稍微掌握技巧就好了（先用手感觉螺丝的位置，再上套管）。

卸下底下四个螺丝后轻轻往下一推，ABS控制器就出来了。就一个小玩意，听说就是电磁阀加一个电路板。找了根锯条，本来想整个底盖全部锯下，没想到四个螺丝孔有铁管子，不好拆，干脆学xcar的tx把侧边没有螺丝位置的塑料锯下，开了个方口。

取塑料盖板刮下防水玻璃胶，能清晰看到焊点虚焊的痕迹，其实板子焊盘够大的，就是在加工上锡的时候“省料”了~~~~~~~找了个恒温焊台开始往上补锡，烫的时间稍微长点好，焊锡能渗透到过孔里去，结实，不然过两天又得动锯子了。

搞定后拿AB胶（又名“哥俩好”）沾上。胶干后开始往上安装，这就不是很容易的事了，主要是把整个泵体复原到原来位置，铜管的刚性很强，和一个朋友掰了半天好不容易对准了一个螺丝孔，大概费了半个小时才安装上，差点把腰给闪了，所以要是怕脏力气不够大的TX还是建议去找个店修，以免伤了自己 。

安好到现在两天已经过去，还没发现行驶过程灯亮的情况，初步认定大功告成。